The Times о крушении самолёта AZAL: пилоты пытались повторить манёвр рейса 232 United Airlines

Мировые СМИ продолжают освещать трагедию с крушением самолёта Embraer авиакомпании Azerbaijan Airlines в Актау.

Как сообщает Minval, The Times пишет, что пилоты самолёта столкнулись с огромными трудностями после поражения борта, пытаясь совершить аварийную посадку. Видео показывает, что осколки пробили заднюю часть самолёта, выведя из строя все три параллельные гидравлические системы. Через 7 минут после удара пилот сообщил: «Теперь отказала гидравлика».

При утрате контроля над полётом экипаж управлял самолётом, регулируя мощность двух двигателей, установленных на крыльях. При подлёте к земле пилоты вручную выпустили шасси, но закрылки и спойлеры, судя по всему, не были задействованы, что требуется для нормальной посадки.

Издание отмечает, что самолёт следовал извилистой «фугоидной» траекторией при обеих попытках приземления. Это указывает на борьбу экипажа за управление, используя только мощность двигателей.

Подобный метод управления использовался в 1989 году экипажем рейса 232 United Airlines, когда самолёт DC-10 с полным отказом гидравлики был посажен вблизи Су-Сити, штат Айова. Тогда из 296 человек на борту выжили 184.

«Похоже, что азербайджанские пилоты пытались сделать то же самое… На видео видно, что гидравлики не было, и спойлеры не развернулись», — заявил пилот американской авиакомпании и авиаэксперт Хуан Браун.

Как и в случае с катастрофой в Су-Сити, самолёт Embraer не смог выровняться перед приземлением и разрушился после удара крылом о землю. Пилоты погибли.

По словам Брауна, улики указывают на то, что рядом с Embraer взорвалась зенитная ракета с неконтактным взрывателем. «На левой стороне вертикального хвоста и руля высоты видны пробоины… Это могло задеть жизненно важные электрические и гидравлические линии», — отметил он.

Разгерметизация кабины, по словам экспертов, подтверждается выпадением кислородных масок. Доказательства попадания шрапнели включают повреждённый спасательный жилет и травмы пассажиров, полученные до посадки.

Жерар Легаффр, бывший сотрудник французского агентства по расследованию авиакатастроф BEA, заявил, что на обломках самолёта обнаружено «много шрапнели», что напоминает инцидент с рейсом MH17 Malaysia Airlines, сбитым ракетой над Украиной в 2014 году.

Бывший пилот французских ВВС и эксперт по вопросам обороны Ксавье Тютельман добавил, что практически нет сомнений в том, что самолёт был сбит ракетой. «Повреждения на хвосте характерны для попадания ракетной шрапнели. Понятно, почему самолёт больше не мог продолжать полёт», — сказал он.