Транспорт последней мили

Пересаживаемся на велосипеды и электросамокаты

Тренд на собственные средства индивидуальной мобильности набирает обороты по всему миру, и Азербайджан не остался в стороне от этой тенденции. Велосипеды, электросамокаты, скутеры, сигвеи все более популярны у горожан, что требует формирования соответствующей инфраструктуры.
 

В Баку в этом направлении проводится масштабная работа, меняющая привычную нам дорожную сеть и создающая новые возможности для передвижения жителей и гостей столицы. 
Популярность индивидуальных электротранспортных средств, которые еще называют транспортом последней мили, обусловлена несколькими причинами. В крупных городах немалая часть поездок осуществляется на расстояние не более пяти-шести километров, а потому проще и рациональней доехать на том же компактном скутере, чем на личном авто. Кстати, они доступны по цене и экологичны, а данный фактор начинает играть все большую роль в свете современной климатической повестки. Еще один неоспоримый плюс: их использование предполагает физическую активность, что особенно ценно для ведущих малоподвижный образ жизни горожан. Согласно одному из недавних исследований, молодежь сейчас проводит сидя более 60 часов в неделю, что увеличивает риск развития сердечно-сосудистых заболеваний и преждевременного старения. 
В 2023 году объем мирового рынка микромобильности оценивался в более чем $100 млрд, а в 2035 году по прогнозам он достигнет $520 млрд. Интересно, что порядка 40% всех таких средств передвижения составляют электровелосипеды, и половина их владельцев использует этот транспорт ежедневно.
Во многих странах люди ездят на велосипедах не только на прогулки по выходным, но и на работу, бизнес-встречи. В Баку к тренду микромобильности сначала стали приобщаться подростки и молодежь, в частности те, кто трудится курьерами. Но со временем он затронул и другие возрастные группы. Благо, климатические условия позволяют эксплуатировать велосипеды, скутеры и самокаты всесезонно, а не только в теплое время года. Главное, чтобы эти участники дорожного движения никому не мешали, до и им никто не мешал. Для этого в течение последних нескольких лет в Баку начала создаваться необходимая дорожная и парковочная инфраструктура. На сегодняшний день в городе уже проложено свыше 32 км велосипедных дорожек. До середины следующего года планируется завершить прокладку 80-километрового пути микромобильности, включая полосу на проспекте «8 Ноября», о чем сообщил на днях начальник отдела микромобильности Агентства наземного транспорта Джошгун Мамедов. 
Создание пешеходных зон, полос и парковок для средств микромобильности предусмотрено во многих центральных частях города одновременно с ограничением автомобильного движения на этих территориях. С учетом возможного расширения зон, запретных для проезда на автотранспорте, популярность компактного электротранспорта будет только расти. Подчеркнем, что работы по созданию инфраструктуры включают в себя строительство пандусов, установку дорожных знаков и секций на светофорах, нанесение соответствующих разметок и установку барьеров безопасности для предотвращения доступа к данным полосам других транспортных средств. Перед реализацией проекта в жизнь специалисты проводят детальный анализ территории, чтобы обеспечить жителям и гостям столицы максимально комфортное передвижение. 
Памятуя о том, что движение - жизнь, многие задумываются над приобретением велосипеда или самоката. Впрочем, можно воспользоваться и сервисом проката. В конце августа в Баку заработала первая служба проката велосипедов - байк­шеринг. Скажем, велосипед можно арендовать и, поездив, вернуть на любую из пятидесяти парковок. Они создавались с учетом близости к учебным заведениям, станциям метро, автобусным остановкам, крупным торговым центрам и т.д. К настоящему времени в прокат сдано 20 056 велосипедов. В Баку ежедневно арендуется 650 таких транспортных средств. Если раньше подобная возможность была в основном в центре города, то сейчас она есть и в периферии. Взять напрокат можно и самокат. В столице организовано 211 парковочных мест для малых электрических средств передвижения, и их количество будет увеличиваться изо дня в день, а качество сервиса продолжит совершенствоваться. 
Эксперт в сфере транспорта Фазиль Мамедов убежден, что с каждым годом в нашем городе мобильных средств передвижения будет все больше, и это обязательно надо учитывать. «В США и Европе многие ездят на велосипедах и электросамокатах, - говорит собеседник. - И для этого там созданы все необходимые условия. Отрадно, что подобное появляется и у нас, но важно все тщательно продумать и грамотно воплотить. Однако и этого недостаточно. Следует сначала сформировать культуру использования такого транспорта, причем прививать ее надо с раннего детства. Еще один момент, на котором необходимо акцентировать внимание, - это то, что все участники дорожного движения должны быть законопослушными и следовать установленным законом правилам». 
О том, что тренды в сфере микромобильности в нашей республике становятся долгосрочными, свидетельствует и решение об обнулении до 2028 года пошлины на импорт в Азербайджан запчастей для велосипедов и скутеров. Новые налоговые послабления должны послужить хорошим импульсом для производства средств индивидуальной мобильности в Азербайджане. А это не только создаст новые рабочие места, но и сделает покупку такого транспорта для населения более доступной.