В России вынуждены пересобирать самолеты Airbus

«Уральские авиалинии» объявили о запуске «уникального для России» проекта по продлению ресурса самолётов семейства Airbus A320 сверх 96 тысяч лётных часов. Работы будут проводиться на базе собственного авиационно-технического центра перевозчика.

В сообщении пресс-службы компании, на которое обратило внимание «Агентство», отмечается, что «аналогов такой комплексной программы в стране не существует». Эксперты, однако, предупреждают, что ремонт в центрах, не сертифицированных производителем, несёт риски для безопасности полётов.

С осени 2026 года специалисты авиакомпании приступят к полной разборке, диагностике, ремонту планеров и окончательной сборке воздушных судов. В компании называют это «логическим продолжением» развития собственных инженерных компетенций и «большим шагом вперёд для всей отечественной авиации». Параллельно ведётся проектирование цехов для ремонта топливных, гидравлических и пневматических систем.

В то же время, как заявил «Агентству» авиационный журналист Андрей Меньшенин, продление ресурса в несертифицированных центрах отдаляет самолёты от международных стандартов безопасности. Авиаэксперт Вадим Лукашевич в своём Facebook с иронией отметил, что у «Уральских авиалиний» уже есть «бесценный практический опыт» разборки Airbus A320 — после двух аварийных посадок в поле в 2018 и 2023 годах, когда самолёты пришлось вывозить по частям. «Остаётся надеяться, что этот „большой шаг вперёд“ обойдётся без человеческих жертв», — написал он.

Запуск программы происходит на фоне острого дефицита запчастей и новых самолётов в России, вызванного западными санкциями, введенными из-за развязанной Владимиром Путиным войны. В сентябре 2025 года Россия обратилась в ИКАО с просьбой ослабить ограничения, необходимые для поддержания лётной годности более 700 бортов Boeing и Airbus. Заменить иностранные лайнеры отечественными не удаётся: из 15 самолётов, запланированных к сдаче в 2025 году, был поставлен только один, сообщал Reuters.

Масштаб проблем в гражданской авиации подтверждает статистика. По данным «Новой газеты Европа» и канала Aviaincident, в 2025 году количество авиаинцидентов с неисправностями, приведшими к срыву полётов, выросло в четыре раза в сравнении с 2024 годом — до 800 случаев. В конце января 2026 года только за одну неделю четыре российских самолёта совершили аварийные посадки в связи с возникшими во время полёта проблемами.

Глава Госавианадзора Владимир Ковальский в начале февраля заявил о тенденции грубых нарушений в гражданской авиации. Он констатировал «системную проблему»: в 2023–2025 годах эксплуатация более 480 воздушных судов (около половины парка) запрещалась из-за нарушений. Ведомство, как отметил Ковальский, фиксирует фальсификацию техобслуживания, ремонты без участия уполномоченных организаций и «снижение порога допустимости нарушений».