Баку задает Среднему коридору направление не на десятилетия, а на века Экспертные мнения на

В своем выступлении на 80-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке 25 сентября президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев в числе других тем затронул также и Средний коридор, отметив, что с 2022 года грузоперевозки по этому маршруту увеличились почти на 90 процентов, а сроки транзита значительно сократились.

Глава государства также подчеркнул, что крупнейший торговый флот на Каспии, Международный торговый порт Алят, пропускная способность которого в ближайшие годы достигнет 25 млн тонн в год, железная дорога Баку – Тбилиси – Карс, 9 международных аэропортов, крупнейшая грузовая авиакомпания региона, а также другие факторы превратили Азербайджан в один из международных транспортных хабов.

Таким образом президент Алиев еще раз донес до международной общественности тот факт, что именно благодаря усилиям Азербайджана стратегический проект Среднего коридора стал реальностью, а наша страна и регион Южного Кавказа превращаются в ключевой логистический узел. 

В данном контексте необходимо упомянуть и прошедший в Нью-Йорке 6-й Каспийский бизнес-форум «Вдоль Среднего коридора: связь, финансы и энергетика», значимость которого трудно переоценить. Участникам мероприятия, как говорится, из первых уст была предоставлена информация об этой транспортной артерии, которая, как подчеркнул в своем обращении к ним президент Ильхам Алиев, обеспечивает надежный и безопасный маршрут, соединяющий Европу и Азию через Каспийское море.

В своем выступлении на форуме помощник президента Азербайджанской Республики – заведующий отделом Администрации президента Азербайджана по вопросам внешней политики Хикмет Гаджиев заявил, что наша страна вкладывает дополнительные инвестиции для увеличения роста грузоперевозок по Среднему коридору, отметив также, что с 2020 года началась реализация проекта железной дороги от Баку до Зангилана и границы с Арменией, который планируется завершить к середине 2026 года. 

«Ведутся работы на 42-километровом участке Зангезурского коридора, расположенном на территории Армении. В них участвуют наши партнеры из США. Третий сегмент охватывает Нахчыван. Здесь также вкладываются дополнительные инвестиции, и мы приглашаем к сотрудничеству других международных партнеров, в том числе европейские страны. Главная цель – превратить Южный Кавказ в пространство сотрудничества», — сказал Хикмет Гаджиев.    

Как оценивают потенциал Среднего коридора в других странах, вовлеченных в этот проект? На этот вопрос Caliber.Az отвечают казахстанский и грузинский аналитики. 

Так, руководитель исследовательского центра A+Analytics, казахстанский политолог Фархад Касенов отметил, что Казахстан, как приграничная по Каспию и дружественная Азербайджану страна, уделяет большое внимание инициативам президента Алиева. 

«Более того, в последние годы мы наблюдаем очень интересную координацию и даже синхронизацию усилий лидеров Азербайджана и Казахстана, которые совместно решают ключевую задачу — превращение Центральной Азии и Южного Кавказа в один из важнейших мировых транспортных узлов. И это, если использовать язык геополитики, формирует своего рода географическую ось истории. Название «Средний коридор» в этом плане совершенно не случайно», — подчеркнул эксперт.

Он отметил, что Казахстан однозначно поддерживает Азербайджан в его усилиях, поскольку инициатива имеет огромное значение для всего региона. В этом контексте буквально на днях Республика Казахстан подписала масштабное соглашение с американской корпорацией Wabtec на сумму около 4,2 млрд долларов, и в ближайшие годы страна получит 300 локомотивов с сервисным обслуживанием. 

«У нас давно действует завод по производству локомотивов совместно с General Electric, а теперь подписан новый контракт, предусматривающий как поставки, так и сборочное производство. Таким образом, в проект вовлекаются американские технологии, и Казахстан становится активным звеном Среднего коридора», — добавил он.

По словам эксперта, в развитие коридора уже вовлечены три глобальные силы — Европейский союз, Китай и Соединенные Штаты Америки. Это существенно повышает значение проекта, к которому постепенно подключаются новые участники, что делает его международным и стратегически значимым.

«Говоря о достигнутых в Вашингтоне соглашениях, следует отметить их ключевое значение для развития Среднего коридора, или, как он официально именуется, ТМТМ — Транскаспийского международного транспортного маршрута. Ведь сам Средний коридор только начинает формироваться, выстраивается логистика, определяются перевалочные пункты, и все это напрямую связано с реализацией Зангезурского направления. Неслучайно его окрестили «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания» (TRIPP), что символично отражает его назначение», — пояснил эксперт.

Он также подчеркнул, что подключение к проекту США, наряду с Европой и Китаем, выводит его из рамок сугубо региональной инициативы на уровень международной артерии, аналогично Панамскому и Суэцкому каналам. При этом особая сложность Среднего коридора связана с необходимостью преодоления Каспийского моря, которое одновременно является и мостом, и преградой.

«Сейчас, учитывая интерес мировых держав, технический потенциал Китая и финансовые возможности Европы, можно ожидать решения вопроса пересечения Каспия. Санкции против России и Ирана делают этот маршрут особенно востребованным, ведь он проходит фактически между этими двумя странами. В такой ситуации именно Азербайджан становится главными воротами: для Казахстана — это вход в Европу, а для Европы, наоборот, восточные ворота в Центральную Азию и Китай. Казахстан полностью поддерживает инициативы президента Алиева по интенсификации Среднего коридора и видит в этом колоссальный потенциал», — резюмировал эксперт.

В то же время грузинский политолог, кандидат исторических наук Тенгиз Джавахадзе отметил, что Средний коридор – магистраль, имеющая уникальную перспективу. 

«Наряду с TRİPP неотъемлемой частью Среднего коридора является и международный железнодорожный маршрут Баку – Тбилиси – Карс, в который вовлечена Грузия, а также может быть привлечена при желании и Россия. Существующие коммуникации позволяют это сделать. Наряду с международным трафиком Север – Юг, проходящим через Азербайджан в Иран с выходом на Турцию или страны Персидского залива, Средний коридор с его большой вариативностью транспортных потоков не имеет аналогов и каких-либо конкурентов.

Разнонаправленность этого глобального коридора, безусловно, сейчас находится под самым пристальным вниманием крупнейших мировых держав, и в ближайшее время его значение будет только возрастать. И страны Южного Кавказа получат от этого огромные преимущества и большой потенциал для своего развития, так что выступление президента Ильхама Алиева в Нью-Йорке и его слова о том, что именно Азербайджан является значимым бенефициаром запуска этой важной транспортной артерии, безусловно, справедливы. Именно Азербайджанское государство с его мудрой внешней политикой, стремлением к геополитическому балансу задает Среднему коридору направление для дальнейшего развития и эксплуатации не только на десятилетия, но и на века», — заявил Т.Джавахадзе.