Борьба за скорость

Всемирный банк предложил план развития Среднего коридора через Азербайджан

Рост объемов международных грузоперевозок между Азией и Европой поставил перед странами Южного Кавказа задачу адаптации транспортной сети к новым экономическим реалиям.

В отчете Всемирного банка «Интеграция: передовая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора» представлено подробное видение развития ключевых артерий Азербайджана с общей оценкой необходимых инвестиций в $1,16 млрд. Предложенный комплекс мер объединяет три крупных проекта, ориентированных на ликвидацию узких мест, ускорение доставки грузов и повышение технологичности всей транспортной логистики.

Модернизация магистрали Баку - Алят - Беюк-Кясик

Ключевым элементом транзитной сети Азербайджана выступает железнодорожная линия Баку- Алят - Беюк-Кясик, соединяющая каспийское побережье с грузинской границей. Именно на ее развитие приходится основной объем рекомендуемых средств $860 млн.

Первый этап оценивается в $260 млн и относится к краткосрочным приоритетам. В настоящее время на линии уже идет активная реализация работ: внедряется новая система электрификации и обновляется автоматизированная сигнализация. Данный проект финансируется полностью за счет государственных средств без участия частного сектора.

Второй этап рассчитан на среднесрочную перспективу - 2030-е годы. Эксперты Всемирного банка прогнозируют, что к этому моменту рост грузопотока потребует дальнейшего расширения пропускной способности магистрали. Оценочная стоимость этих перспективных работ составляет $600 млн, и они также находятся на стадии предварительного технико-экономического обоснования.

Вторым приоритетным направлением названо развитие национальной сети сухих портов, оцениваемое в $300 млн. Проект находится на стадии предварительного технико-экономического обоснования и ориентирован на реализацию в краткосрочной перспективе. В отличие от чисто магистральных железнодорожных работ, здесь Всемирный банк рекомендует применять модель государственно-частного партнерства совместно с ЗАО «Азербайджанские железные дороги».

Сформированная сеть охватит три географические зоны страны. Северо-западный логистический пункт в районе Беюк-Кясика предназначен для оперативной обработки грузов турецкого и черноморского направлений. Столичный терминал в Баку выполнит роль расширенного сухопутного шлюза Бакинского международного морского торгового порта. Наконец, южный логистический узел заложит основу для поддержки нового перспективного маршрута ТМТМ через территории Азербайджана и Армении с выходом на турецкий Карс.

По экспертным оценкам, предложенный Всемирным банком план демонстрирует сбалансированный подход к модернизации инфраструктуры. Сочетание прямого государственного финансирования стратегических железнодорожных магистралей и привлечения частных инвесторов в логистические терминалы позволит Азербайджану существенно повысить скорость обработки транзитных грузов и укрепить свои позиции в качестве одного из главных транспортных хабов Евразии.