Дороже новых: в мире бум на старые супертанкеры

На фоне резкого роста фрахтовых ставок стоимость подержанных супертанкеров впервые в истории брокерских наблюдений превысила цену новых судов. Об этом пишет Financial Times.

По данным брокеров, за последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, продали за $150 млн и более, тогда как средняя стоимость новых судов составляет около $135 млн.

Цены на VLCC — супертанкеры вместимостью около 2 млн баррелей нефти — растут на фоне рекордных фрахтовых ставок на маршруте Ближний Восток — Азия. Они достигают $1,2 млн в сутки. Сделки с судами теперь заключаются за несколько дней, их стоимость во многом определяется тем, как быстро судно можно передать покупателю. Возраст танкера практически перестал влиять на цену, отмечает неназванный брокер Braemar.

Один из недавно построенных танкеров компании Dynacom греческого миллиардера Джорджа Прокопиу был продан с условием «немедленной передачи» за $200 млн, что стало одной из самых высоких цен за всю историю. Еще одно судно, которое будет передано покупателю в октябре, продали за $169 млн. В целом стоимость супертанкеров выросла примерно на треть за год.

Спрос на суда растет и со стороны государственных нефтяных компаний стран Персидского залива, которые стремятся создать собственный флот и получить больший контроль над экспортом нефти, в то время как раньше суда брали в аренду. Так, по данным консалтинговой компании Drewry, энергетическая компания ОАЭ Adnoc за последние два месяца приобрела не менее шести супертанкеров.

Одновременно на рынке возник дефицит доступных судов. По данным Bloomberg, в некоторых регионах свободных супертанкеров для фрахта практически не осталось. Дефицит затронул и танкеры меньшего размера.