Эксперт: Каспийский регион имеет уникальные преимущества для создания транзитного коридора

Одним из главных вызовов для развития Среднего коридора и региональной торгово-транспортной сети остается его мультимодальная структура - различия в железнодорожных системах, технические переходы и процедурные барьеры.

Как сообщает Report, об этом заявил управляющий партнер компании Rotas Consulting Эмиль Меджидов в третий день Бакинской недели климатических действий (BCAW2025).

Однако, по его словам, именно в этих вызовах заключены и возможности для превращения региона в ключевой транзитный хаб.

Как подчеркнул Э.Меджидов, исторически именно Центральная Азия и Кавказ были центром мировой торговли, пока развитие европейского кораблестроения и морской навигации не сместило глобальные потоки в сторону морских путей.

«Если это уже случилось однажды, значит, успех можно повторить. Но один из очевидных вызовов для Среднего коридора - его мультимодальная природа. В регионе действуют разные железнодорожные стандарты: советские, турецкие, иранские. Поэтому нужно находить решения, которые сделают переход из одной системы в другую более плавным», - отметил он.

Э.Меджидов напомнил, что Азербайджан стал локомотивом трансформации: страна построила крупнейший порт на Каспии, внедряет современные вагоны, активно продвигает электрификацию, развивает терминалы для стандартизации грузопотоков.

«Мы понимаем: если хотим вернуть транзит в регион, необходимо обеспечить быстрое и беспрепятственное движение грузов. Это не только физическая инфраструктура, но и согласованные процедуры, законодательство и цифровые решения, которые должны стать очевидным путем вперед», - добавил он.

Говоря о перспективах, Э.Меджидов отметил особое значение Каспия, где число портов ограничено, а значит, проще договориться о единых стандартах.

«В отличие от открытого моря, где приходится согласовывать правила со всем миром, на Каспии достаточно договоренности нескольких стран. Это дает возможность быть амбициозными в «зеленой» повестке. Будущее региона - это создание устойчивого стандарта, привлечение инвестиций и разработка уникальной бизнес-модели. Я верю, что такие страны, как Азербайджан и Казахстан, могут сделать это быстро, ведь именно через них проходит большая часть грузов», - заключил эксперт.