Готово ли метро Баку к оплате проезда по расстоянию? Мнение эксперта Новости Азербайджана

Система оплаты проезда в метрополитене в зависимости от расстояния широко используется в международной практике. Эта модель успешно применяется в городах соседних стран, в частности в Москве и Стамбуле. При такой системе граждане, путешествующие на короткие расстояния, платят меньше, а те, кто едет на дальние расстояния, - больше.

Но насколько реально внедрение подобной модели в нашей стране?

Редакция baku.ws обратилась с этими вопросами к эксперту по транспортным вопросам Аслану Асадову. Он отметил, что в большинстве стран мира плата за проезд в метро рассчитывается по-разному.

«В некоторых государствах действует стандартная оплата, а в других - берется плата по расстоянию. Я думаю, что система в нашей стране более справедлива и целесообразна, особенно с учетом бюджета граждан», - отметил он.

А.Асадов добавил, что сейчас рано пересматривать цену за проезд в метро, и было бы хорошо, если бы оплата осталась на нынешнем уровне.

«Думаю, что, если в нашей стране будет применяться система оплаты по расстоянию, плата за проезд будет начинаться от 50 гяпиков и выше. В этом случае те, кто едет на дальние расстояния, должны будут платить больше», - подчеркнул эксперт.

В свою очередь руководитель пресс-службы и отдела по связям с общественностью ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов в ответ на запрос сайта сообщил, что в столичной подземке может быть применено большинство крупных платежных систем, существующих в мире.

«Как вы видите, в этом направлении предпринимаются поэтапные шаги. Например, внедрена оплата по QR-коду. В настоящее время ведется работа над оплатой банковскими картами.

В бакинском метро могут быть применены различные варианты оплаты по расстоянию, о которых идет речь. Для этого в первую очередь должна быть оценена существующая инфраструктура метрополитена, эффективность и удобство применения данных технологий для пассажира. У всего этого есть свои условия и требования. Например, при применении дифференцированной оплаты должна быть создана система прикладывания карт на входе и выходе, что необходимо учитывать», - добавил представитель ЗАО.

Б.Мамедов подчеркнул, что в приоритете структуры - удовлетворенность пассажира предоставляемыми услугами.

«Главное, что должна быть оценена реальность и необходимость применяемых систем. Удовлетворенность пассажира услугой - самый важный вопрос. Каждый из перечисленных вопросов в настоящее время находится в центре внимания, и со временем их применение не останется без внимания», - отметил представитель метрополитена.