Иран, Россия и темные воды Каспия обзор на

Каспийское море в последнее время находится в центре пристального международного внимания из-за транспортировки через этот водоем военных грузов между Россией и Ираном, а также периодических отголосков войны в Украине. Соединенные Штаты и Израиль, а также западные круги в целом, особенно обеспокоены тем, что Каспийское море становится основным маршрутом для транспортировки военных грузов между Россией и Ираном без какого-либо международного контроля. Недавно западная пресса опубликовала исследование о движении судов, загруженных взрывчаткой, между Россией и Ираном в Каспийском море. Согласно этим публикациям, в северной части Каспийского моря российский порт Оля стал главным транзитным узлом Москвы для импорта иранских компонентов для беспилотников и боеприпасов.

США и Израиль, а также Запад в целом обеспокоены тем, что Каспий становится основным маршрутом для транспортировки военных грузов между Россией и Ираном без какого-либо международного контроля

Кроме того, согласно документу европейского правительства, на который ссылался NBC News 18 августа, Россия начала масштабную логистическую операцию по доставке взрывчатки, боеприпасов и важнейших компонентов беспилотников через Каспийское море в Исламскую Республику Иран. Эта стратегическая морская перевозка призвана помочь Тегерану быстро пополнить запасы ракет и беспилотников после разрушительных ударов США и Израиля.

Иерусалимский центр по вопросам безопасности и внешней политики (JCFA), независимый израильский аналитический центр, в своем обширном анализе показывает, что другие прибрежные государства — Азербайджан, Казахстан и Туркменистан — с растущей обеспокоенностью наблюдают за милитаризацией Каспийского моря.

«Этот стремительно развивающийся морской канал для поставок оружия представляет собой глубокую эволюцию военного партнерства между Москвой и Тегераном. В то время как большая часть внимания мира была сосредоточена на Черном море, Красном море и Ормузском проливе, Каспийское море незаметно превратилось в центральную артерию антизападной оси. Защищенное от влияния НАТО и ВМС США, Каспийское море предлагает безопасный коридор для нелегальных военных грузов», — отмечается в аналитическом докладе.

Израильский аналитический центр отмечает, что тот факт, что Каспийское море со всех сторон окружено сушей, является важным стратегическим преимуществом для России и Ирана. Западные военно-морские силы не могут войти в Каспийское море. Нет узких мест, контролируемых союзниками США, и нет международных проливов, где право транзитного прохода позволяло бы развертывать многонациональные оперативные группы по перехвату. Корабли могут выходить из российских портов, таких как Астрахань или Махачкала, и плыть напрямую в иранские порты, такие как Энзели, Амирабад или Ноушехр, не пересекая международные воды, контролируемые западными разведывательными судами.

В 2018 году пять прибрежных стран подписали Конвенцию о правовом статусе Каспия, которая фактически превратила Каспийское море в закрытую зону для морских операций России и Ирана», говорится в докладе JCFA

Как пишет JCFA, морская переброска оружия между двумя суверенными государствами обычно регулируется Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS), являющейся основой международного морского права. Однако Каспийское море занимает уникальное, весьма спорное место в международной юриспруденции. На протяжении десятилетий правовой статус Каспийского моря был предметом ожесточенных споров: является ли оно «морем» или «озером»? Если бы это было море, то в полной мере применялась бы Конвенция ООН по морскому праву, требующая демаркации территориальных вод, исключительных экономических зон (ИЭЗ) и открытого моря. Если бы это было озеро, то международное право традиционно предписывало бы равное распределение его ресурсов между граничащими государствами или управление ими на основе совместной администрации.

В 2018 году пять прибрежных государств подписали Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря. Этот договор создал особый правовой режим. Конвенция прямо запрещает присутствие вооруженных сил государств, не являющихся прибрежными, в Каспийском море.

«Конвенция 2018 года фактически превратила Каспийское море в закрытую зону для морских операций России и Ирана. Следовательно, правовые инструменты, обычно используемые международным сообществом для обеспечения соблюдения эмбарго на поставки оружия, сводятся на нет из-за специфических правовых особенностей Каспийского моря», - говорится в докладе.

JCFA отмечает, что из-за санкций западные страховые компании не страхуют российские и иранские суда, курсирующие в Каспийском море. Теперь эти суда используют механизмы российских и иранских государственных страховых компаний.

«Если крупная авария приведет к закрытию портов Баку или Актау, или если тайное судно столкнется с коммерческим танкером, экономические последствия для Центральной Азии будут катастрофическими», - пишет Элла Розенберг

Автор доклада, старший научный сотрудник JCFA Элла Розенберг, напоминает, что для Казахстана и Азербайджана Каспийское море является важнейшим узлом Среднего коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута). Поскольку традиционные северные торговые пути заблокированы западными санкциями против России, страны Центральной Азии отчаянно пытаются экспортировать свои энергоносители, минералы и сельскохозяйственную продукцию через Каспийское море в Азербайджан, а затем через Грузию и Турцию в Европу.

Российско-иранский коридор вооружений пересекает эту восточно-западную экономическую артерию под прямым углом. Увеличение числа секретных судов, военно-транспортных кораблей и присущий им риск катастрофических аварий с участием судов, перевозящих боеприпасы, угрожают коммерческой жизнеспособности Среднего коридора. Западные логистические компании и их страховщики все больше опасаются транспортировки дорогостоящих товаров через эту акваторию, которая быстро превращается в активный центр военной логистики.

«Если крупная авария приведет к закрытию портов Баку или Актау, или если тайное судно столкнется с коммерческим танкером, экономические последствия для Центральной Азии будут катастрофическими», - пишет автор.

По мнение Розенберг, чтобы снизить риск превращения Каспийского моря в полностью «чёрный ящик», западные разведывательные агентства должны углубить сотрудничество с Азербайджаном и Казахстаном. Предоставляя этим странам передовые технологии осведомленности о морской обстановке (MDA), такие как спутниковые радары с синтезированной апертурой (SAR) и средства радиотехнической разведки (SIGINT), Запад сможет, по крайней мере, отслеживать передвижения теневого флота.