Из Украины в Испанию за три дня Путевые заметки на

То, что является таким обыденным и само собой разумеющимся в мирной жизни, превращается в нечто очень желаемое, но недоступное в период войны. Граждане и жители Украины, на которую более трех лет назад начала полномасштабное военное вторжение Россия, лишены возможности летать самолетами. Путешествие в ту или иную страну для них превращается в просто сложное, очень сложное или невероятно и мучительно сложное приключение – все в зависимости от отдаленности страны прибытия. Ваш покорный слуга на себе почувствовал все прелести поездки из Киева в испанский город Бенидорм.

Особенности вояжа в военное время

Билет на автобус, отправляющийся с Киевского автовокзала до места назначения, стоил 8000 гривен, что равно 327 манатам по текущему курсу. В эту сумму входит багаж весом в 40 кг, но его нужно разместить в двух сумках или чемоданах. В двухэтажном автобусе от хмельницкого автоперевозчика, компании KLR, есть биотуалет, скоростной и очень качественный Wi-Fi, да еще и бесплатная минеральная вода на протяжении всего пути. А путь этот занимает, на минуточку, три дня.

Отправка была в 07:00. Прибыв к месту отправки минут за 20, увидел в очередной раз, как много предложений по путешествию автобусами из Киева в самые разные страны Европы. Тут тебе и страны Балтии, и Италия, и Португалия, и Польша, и Румыния, и Венгрия, и Испания. В общем, практически любой каприз за ваши деньги. И глядя на все это, понимаешь, что Азербайджану чисто географически повезло гораздо меньше, чем Украине. Из нашей страны в эти европейские государства на автобусе или личном автомобиле добраться практически нереально.

Кроме того, в который уже раз понимаешь, какие огромные преимущества получили украинцы еще в 2017 году благодаря соглашению о безвизовом режиме с ЕС. Поездки в рамках безвиза должны длиться не более 90 дней в течение полугода. При этом безвизовый режим действует именно с Европейским Союзом, а не с Шенгенской зоной – это два разных понятия. Но, в любом случае, страшно даже представить, что было бы, не имей Украина безвизового режима с ЕС на момент полномасштабного российского военного вторжения, когда посольства и консульства многих стран прекратили свою деятельность.

Сейчас, спустя три года с начала этой кошмарной войны, поток украинцев, покидающих страну временно или навсегда, по-прежнему очень велик. Вот и наш автобус был забит под завязку. В подавляющем большинстве это были женщины разного возраста, начиная от девушек лет 18–22 и заканчивая дамами пенсионного возраста. Например, парикмахер Инна раз в три месяца на пару недель выезжает проведать дочку, которая живет теперь в Таррагоне – одном из старейших городов Испании, где расположен один из крупных морских портов, играющих важную роль в экономике страны. Город находится в 98 км к юго-западу от Барселоны.

Кто-то при этом отправился в Валенсию, Аликанте и прочие испанские города. А кто-то, как оказалось потом, сошел в Польше и в Германии.

Про просроченный паспорт, штраф в 3000 евро и «вояку»-колумбийца

Так или иначе, все пассажиры погрузились в салон автобуса, и мы тронулись в путь. До украино-польской границы доехали ближе к 20:00. Там мы задержались аж на 6 часов. Очередь была очень длинной. Сама же процедура проверки документов прошла быстро. Как выяснилось позже, скорость эта была принесена в ущерб тщательности проверки.

Одна из дам пенсионного возраста, как оказалось, имела просроченный заграничный паспорт. Водитель автобуса потом корил себя, но объяснял всё тем, что бабуля так много и всего разного говорила при посадке, что он просто не сумел сконцентрироваться на осмотре ее паспорта. Никого, кроме самого себя, он не винил. Хотя, по большому счету, возникают вопросы и к украинскому пограничнику, который также не увидел, что срок действия загранпаспорта уже истек.

В итоге она отправилась обратно, а вот водитель автобуса вынужден будет выплачивать штраф в 3000 евро, при том, что его месячная зарплата составляет всего тысячу евро.

Наши героические предки

Германия. Коротко расскажу о том, что открывалось взору из окна автобуса. Ехали мы по автобану, о безупречном качестве которого говорить даже как-то излишне – он был идеален. Пейзаж же быстро надоедал: идеально ровные поля, ухоженные леса и деревья, огромное количество ветряных мельниц разного размера, невероятное число домов и площадей с солнечными панелями. Германия совершила огромный скачок в плане зеленой энергии.

Впрочем, далеко не только в этом плане. Но как-то все же не хватало каких-то недостатков – например, ям и выбоин на дороге! Вот прямо не за что было зацепиться глазу! Нам бы всем такую же легкость передвижения между странами.

А мы тем временем незаметно въехали во Францию. Заехали на заправку Total, где играло радио, в том числе сообщая что-то по-русски.

Выбор продуктов в магазинчике на заправке был невелик: багеты разного вида и размера, сладости, чипсы, напитки. Цены на все были очень высокими, если сравнивать с бакинскими. И не только с бакинскими.

Мы ведь и на польской заправке в магазин заходили. Так вот, там выбор всего был огромен – не меньше, чем в любом хорошем нашем супермаркете. А цены в полтора-два раза ниже киевских и процентов на 50–60 ниже бакинских. В основном это касалось молочных продуктов, колбас, вина, пива, да и фруктов с овощами. Так что, поляки совершили большой экономический рывок, и правы те, кто пророчит Польше усиление позиций в Европе.

В такого рода рассуждениях мы ночью въехали в Париж. Да, мы проехали не через весь город, а вдоль него. Но в окно были видны и река Сена, и парижский офис «Евроньюс», и многое иное. Те, кто ожидают увидеть столицу Франции городом завораживающей красоты и днем, и ночью, будут разочарованы. Баку по ночам освещается ярче, как бы это удивительно ни прозвучало.

А Испания? Ее природа мне лично как-то ближе, чем германская или французская. Тепло, до плюс 20 уже, кругом горы, апельсиновые поля, пальмы – все очень напоминает Анталию. Дороги прекрасные. Вдоль них плакаты с анонсами выступлений звезд эстрады 80-х–90-х годов прошлого века. Как видим, не только в бывшем СССР такая тема в моде.

Более детально о жизни испанских городов я напишу в следующих статьях. Пока же, напоследок, воздам дань уважения нашим предкам. Они ведь походы завоевательные длительностью в несколько месяцев порой совершали. И в торговый путь на столь же длительное или даже большее время пускались. Не в автобусе с кондиционером, биотуалетом и быстрым интернетом, а на лошадях, верблюдах. Как они все это выдерживали – ума не приложу...