Кому принадлежит танкер, загоревшийся в Оманском заливе? еще один вопрос

Несколько дней назад в водах Оманского залива у побережья Объединенных Арабских Эмиратов после столкновения с другим судном загорелся трехсотметровый танкер Adalynn.

Выяснить владельца судна до сих пор не удается. Телефоны компании Global Shipping Holding Ltd, указанной как оператор танкера Adalynn, не отвечают.

Как уже сообщалось, танкер Adalynn, принадлежащий так называемому «теневому флоту» и перевозивший российскую нефть, столкнулся в акватории порта Хор-Факкан в ОАЭ с танкером Front Eagle. В результате столкновения на обоих судах возник пожар. Экипаж Front Eagle смог справиться с возгоранием, а вот команда Adalynn остановить распространение огня не смогла и была эвакуирована на берег. По информации, 24 члена экипажа танкера были размещены в одном из отелей на территории ОАЭ.

Ранее Adalynn перевозил российскую нефть из порта Усть-Луга в обход установленного странами G7 ценового потолка, применяя такие уловки, как отключение системы AIS для сокрытия маршрута

Ларс Барстад, глава компании Frontline, являющейся оператором танкера Front Eagle, сообщил, что им не удалось установить контакт с владельцем Adalynn.

«Это первый случай, когда наша компания напрямую столкнулась с судном «теневого флота», - заявил Барстад. – Ситуация просто безумная — мы не можем найти ни одного контактного лица».

После столкновения двух танкеров представители Frontline пытались связаться с владельцами Adalynn, однако не смогли найти ни одного ответственного представителя.

В качестве адреса компании-оператора танкера Adalynn был указан офисный комплекс в Нави-Мумбаи – пригороде 22-миллионного индийского города Мумбаи. Однако у офисного здания, в котором расположены логистические, учебные и морские фирмы, нет публичного справочника, так что, подтвердить, что именно здесь расположен офис Global Shipping Holding Ltd так и не удалось.

По имеющимся данным, эта компания управляет двумя устаревшими танкерами — Adalynn, плавающим под флагом Антигуа и Барбуды, и Carcharodon, который за транспортировку нефти из России находится под санкциями Великобритании. Оба судна также включены в санкционный список правительства Украины за участие в теневой торговле российской нефтью.

По информации сервиса Vesseltracker, в результате столкновения танкеров Adalynn и Front Eagle в Оманском заливе, у побережья Ирана и ОАЭ образовалось нефтяное пятно площадью около шести квадратных миль. Разлив нефти, который 17 июня покрывал 1,47 квадратных мили, всего за сутки увеличился в четыре раза, создав угрозу экологической катастрофы регионального масштаба

Ранее Adalynn перевозил российскую нефть из порта Усть-Луга в обход установленного странами G7 ценового потолка, применяя такие уловки, как отключение системы AIS для сокрытия маршрута.

В результате столкновения танкеров Adalynn и Front Eagle в Оманском заливе, у побережья Ирана и ОАЭ образовалось нефтяное пятно площадью около шести квадратных миль

Несмотря на официальное заявление о том, что на момент столкновения судно шло без груза, осадка танкера Adalynn, составлявшая 9,3 метра, позволяет сделать вывод, что он перевозил до 70 тысяч тонн сырой нефти.

Происхождение груза в этом рейсе не подтверждено, однако, предположительно, нефть могла быть перегружена с другого судна. Известно, что с 1 мая и вплоть до столкновения Adalynn курсировал в акватории Оманского залива, что указывает на возможную перевалку нефти с танкера на танкер. До этого Adalynn находился в порту Дукм (Оман), откуда совершал периодические рейсы в Оманский залив. Последняя подтвержденная прямая погрузка произошла в Усть-Луге в сентябре 2024 года. После этого судно вновь прибыло в Дукм и заходило в ряд других портов региона.

В крупнейшей мировой базе открытых данных о компаниях Open Corporates какие-либо записи о компании Global Shipping Holding Ltd отсутствуют. Кроме того, данные отслеживания судов свидетельствуют о возможном отсутствии у Adalynn страховки P&I (ответственность за загрязнение и ущерб). Из чего следует, что вся юридическая и экологическая ответственность ложится исключительно на судовладельца.

Что касается танкера, Carcharodon, якобы принадлежащего все той же компании, то сейчас он находится в водах Восточной Азии и следует курсом на китайский порт Циндао. Судно вышло из российского порта Усть-Луга и перевозит нефть, подпадающую под международные санкции.