Ликвидировать пробки: сместить время работы или перенести часть учреждений?

Столичные дороги давно не справляются с огромным потоком машин, и если не предпринять действенные меры как можно скорее, то в обозримом будущем передвигаться по Баку станет совсем невыносимо. Недавно президент страны Ильхам Алиев принял Государственную программу по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и на прилегающих территориях на 2025-2030 годы. Она предусматривает комплекс мер, направленный на решение транспортных проблем, в частности, увеличение пешеходных зон, возвращение трамваев, развитие железнодорожного транспорта и др.

Одним из вызвавших повышенный интерес общественности новшеств стало решение о переходе государственных, образовательных и медицинских учреждений, а также иных юридических и физических лиц на гибкий график работы. Этот переход планируется осуществить в 2025-2026 гг. и Министерство труда и социальной защиты населения уже приступило к разработке Плана действий.

Многие эксперты уверены, что такая мера поможет разгрузить столицу, если все будет сделано грамотно. Как именно – пока неизвестно. При этом они подчеркивают, что положительный эффект будет, только если выполнят и все остальное предусмотренное в госпрограмме. Сначала нужно обсудить переход на гибкий график с привлечением работодателей, а затем разработать соответствующие предложения. В некоторых учреждениях можно сместить рабочее время на час- два позже или раньше. Однако такое будет целесообразным преимущественно на крупных предприятиях, каковых не так уж и много.

Председатель Объединения независимых профсоюзов Фуад Алиев заявил «Зеркало» о том, что давно занимается изучением транспортных проблем столицы, в том числе пробок на дорогах.

Он полагает, что переход на гибкий график, напротив, может усложнить ситуацию на дорогах: «Если сместить график учебы и работы сотрудников соответствующих учреждений, то это увеличит количество часов «пик». Если сейчас город стоит в пробках в течение часа- двух утром и столько же вечером, то затем пробки сохранятся на протяжении трех-четырех часов. При этом можно и нужно стимулировать развитие дистанционной занятости, но во многих сферах ее применение по понятным причинам невозможно. Считаю, что оптимальным вариантом борьбы с пробками может стать вывод части учреждений за город или перенос столицы в другой город и распределение важных учреждений по двум городам».

Эксперт напомнил об опыте Казахстана, где столицу перенесли в Астану – город с широкими проспектами и улицами.

«Новая столица не только не уступает прежней, но и по некоторым параметрам ее превосходит. Я и другие эксперты не раз предлагали сделать подобное и у нас. Но надо учитывать, что это дорогостоящее мероприятие, а сейчас все силы страны брошены на восстановление Карабаха. Тем не менее, думаю, что крупные вузы можно постепенно вывести за город, построив там современные университетские городки со всей необходимой инфраструктурой», – поделился он.

Кстати, министр науки и образования Эмин Амруллаев заявил на недавнем брифинге о том, что возможность переноса вузов обсуждается в концептуальном порядке. Исследования по этому вопросу продолжаются и проводится работа с соответствующими структурами.

«В университетах, расположенных в центре Баку, насчитывается около 15-20 тысяч студентов и преподавателей. Вопрос не так прост, но в то же время мы не исключаем этого», — сказал министр.

Отметим, что заторы и пробки особенно часто образуются рядом с общеобразовательными учебными заведениями из-за того, что многие родители привозят и увозят детей в школы на авто сами или нанимают водителя. Изменить ситуацию можно, популяризировав общественный транспорт, но для этого он должен стать максимально комфортным. Пока в метро не протолкнуться, автобусы в часы пик переполнены и есть проблемы с логистикой, ждать того, что граждане пересядут на общественный транспорт, не стоит.

В госпрограмме предусмотрено внедрение школьных автобусов и Амруллаев упомянул, что уже есть решения по ним.

По словам Ф.Алиева, школьные автобусы действуют в ряде стран, например, в США.

«Но там нет школ в центре городов, и они вполне себя оправдывают. У нас же непонятно, как эта система будет работать и насколько она окажется выгодной. Кроме того, и так одни из виновников пробок – большие автобусы, которым сложно развернуться на некоторых дорогах.  Еще один вопрос, над которым стоит задуматься: почему многие дети едут в школы, расположенные на другом конце города. Одной из причин может быть то, что образование в школе у дома не соответствует желаемому уровню и родители выбирают более сильное, продвинутое учебное заведение. Необходимо подтянуть качество обучения во всех школах», – резюмировал он.