Не хуже других

Азербайджан успешно развивает все виды транспорта

Несмотря на то, что транспорт не производит новых товаров, он выполняет ключевую функцию - связывает между собой регионы и отрасли экономики на международном, национальном и региональном уровнях. Каждый вид транспорта имеет свои возможности и ограничения, поэтому только их взаимодействие и взаимное дополнение позволяют создать эффективную и устойчивую структуру перемещений. В результате именно взаимодействие разных решений и технологий формирует современную мировую транспортную систему.

К категории «мировая транспортная система» относят совокупность всех видов транспорта - железные дороги, автомобильные, водные (морские и речные), воздушные и трубопроводные коммуникации. Связанные между собой транспортными узлами, эти элементы образуют единое пространство для передвижения людей и товаров. Развитость и эффективность комплексной сети оценивается по целому ряду показателей, главным образом: объему перевезенных грузов и пассажиров, а также по грузообороту (масса груза на расстояние транспортировки) и пассажирообороту (объем перевозок путешественников на определенную дистанцию). По этим показателям Азербайджан с каждым годом добивается все лучших показателей. Так, объем грузов, перевозимых всеми видами транспортных средств в 2025 году, увеличился на 1,8% по сравнению с 2024 годом и составил 243,2 млн тонн, а общий грузооборот вырос на 3,4% до 100,3 млрд тонно-километров. При этом пассажирооборот достиг почти 2 млрд человек.

Для того чтобы оценить развитие современной инфраструктуры транспортных сообщений, специалисты используют такие параметры, как суммарная длина и плотность транспортной сети, соотношение разных видов транспорта в общем объеме перевозок. И тут в Азербайджане все в порядке: суммарная длина автомобильных дорог составляет почти 60 тыс. км, а железных - почти 3 тыс. При этом нет сомнений, что эта длина возрастет в ближайшие годы, поскольку в настоящее время полным ходом идет строительство дорог, как автомобильных, так и железных на освобожденных территориях. Боле того, растет качество этих самых дорог. Так, согласно отчету Всемирного экономического форума о состоянии дорог, Азербайджан показал самые высокие результаты, заняв в 2021 году первое место в СНГ. Наша страна занимает 10-е место на азиатском континенте и 24-е место среди 141 страны.

Если анализировать соотношение различных видов транспорта в общем объеме перевозок, то в прошлом году отечественным автомобильным транспортом было перевезено 151,7 млн ​​тонн грузов (62,4%), трубопроводным транспортом - 65,3 млн тонн (26,8%), железнодорожным транспортом - 16,8 млн тонн (6,9%), водным транспортом - 9,1 млн тонн (3,7%) и воздушным транспортом - 0,391 млн тонн (0,2%).

Современное состояние мирового транспорта

Сегодня мировой транспорт все активнее внедряет новые технологии - растет значение автомобильного, трубопроводного и воздушного транспорта, а также значительно увеличивается роль морских перевозок, даже несмотря на некоторое снижение доли железнодорожного транспорта. За последние годы мировой транспорт ускорился благодаря техническим инновациям и развитию логистики: во всем мире активно используют мультимодальные перевозки, автоматизированные площадки для управления потоками, все процессы могут отслеживаться с помощью спутниковых технологий и современных информационных систем. Благодаря GPS и системам мониторинга, транспортировка стала более прогнозируемой и безопасной, что существенно облегчило международную торговлю и повысило экономическую связанность между рынками. Следует отметить, что мировая транспортная система в большей степени представлена в экономически развитых регионах земного шара. Именно там сосредоточено большинство современных транспортных средств, а на эти страны приходится наибольший объем перевозок и пассажирооборота. В частности, Северная Америка лидирует по единой протяженности всех транспортных путей (до 30 % мировой транспортной системы), а Европа - по плотности и интенсивности движения. Транспортная система стран СНГ, несмотря на небольшую долю в 10% от общемировой протяженности, занимает лидирующие позиции по объему грузоперевозок. Существенным шагом вперед в плане развития мировой транспортной системы становится электрификация ж/д путей, рост протяженности автомагистралей с твердым покрытием, прокладка крупных трубопроводов с увеличивающимся диаметром, а также создание масштабных международных транспортных коридоров. К примеру, некоторые из них - Средний коридор, а также маршрут Север-Юг, пересекают Азербайджан. Соответственно, наша страна является важнейшим хабом регионального значения на этих коридорах. 

В условиях растущей глобализации значение, которым обладает современная мировая транспортная система, лишь возрастает. Как показывает практика, сооружение новых транснациональных железных дорог и морских маршрутов помогает снижать сроки доставки между регионами мира, а крупные логистические узлы (например, Сингапур, Роттердам или Дубай) связывают воедино морские, воздушные и сухопутные направления, облегчая перемещения для грузов и пассажиров. В перспективе все шансы стать одним из таких логистических узлов имеет Баку.

Виды транспорта

К основным направлениям сухопутного транспорта относятся: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный. Эффективность перевозок напрямую связана с развитием скоростных автотрасс. Ведущие страны активно инвестируют в автобаны и автомагистрали, в том числе в США, Китае и европейских государствах, добиваясь высокой пропускной способности и скорости доставки. Современный мировой транспорт постепенно делает акцент на экологичности: увеличивается доля электромобилей, появляется развитая сеть электрозаправок, а также внедряются меры для уменьшения загрязнения окружающей среды. К примеру, в Азербайджане также с каждым годом появляется все больше электромобилей. Так, на 1 января 2025 года в нашей стране насчитывалось почти 6 тыс. электромобилей, что составило 0,4% от общего количества автомобилей в Азербайджане. Также в республике действует более сотни зарядных станций для электромобилей. Конечно, этого мало, но мы находимся лишь в начале долгого пути. Несомненно, количество электромобилей и зарядных станций для них в Азербайджане будет расти с каждым годом. 

Что касается железнодорожных путей, то они, как известно, существенно влияют на экономическую связанность территорий. Лидером мировой железнодорожной сети остаются США (около 258 тыс. км).

В сегменте трубопроводного транспорта наблюдается стабильный рост. Благодаря применению новых технологий, стоимость прокладки таких коммуникаций остается значительно ниже затрат на развитие железнодорожных сетей, а эксплуатировать трубопроводы для доставки энергоресурсов и сырья на тысячи километров чрезвычайно выгодно и эффективно. Азербайджан в развитии данного вида транспорта может быть примером для многих стран мира, поскольку с середины 1990-х годов занимался вместе с зарубежными партнерами прокладкой трубопроводов различной длины и диаметра для прокачки нефти и газа. В первую очередь, это нефтепровод Баку-Супса, вступивший в строй в 1999 году. Его длина составила 837 км, диаметр - 530 мм, а пропускная способность - свыше 7 млн тонн в год. В 2006 году был запущен основной экспортный нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан протяженностью 1768 км, диаметром 1070 мм и пропускной способностью до 60 млн тонн в год. И наконец в 2022 году заработал Южный газовый коридор – самый масштабный проект, который когда-либо реализовывал Азербайджан. Общая его протяженность 3500 км. Он состоит из трех частей, а пропускная способность основной его части в настоящее время составляет 16 млрд кубометров газа в год. 

Более скромным в своем развитии является водный транспорт Азербайджана. В его составе насчитывает свыше 70 транспортных судов.

Огромную роль в мировом морском транспорте играют перевозки нефти танкерами - это около 40% всего мирового тоннажа. Однако в последние десятилетия произошел рывок в развитии контейнерных перевозок: крупнейшие порты мира (Шанхай, Лос-Анджелес, Сингапур, Роттердам) способны одновременно обрабатывать миллионы единиц грузов, а использование судов-гигантов существенно сократило стоимость и время морских перевозок. В мире работает свыше двух тысяч портов, однако статус «порт-гигант» с оборотом свыше 50 млн тонн в год есть у немногих (например, Роттердам и Сингапур). Наибольший грузооборот зафиксирован на побережьях Атлантического океана, где размещены важнейшие центры логистики: Антверпен, Нью-Йорк, Гамбург, Лондон. В этом плане Азербайджан не отстает от многих стран мира. Конечно, Бакинский международный морской торговый порт пока еще не обладает статусом «порта-гиганта», поскольку мощность его перевалочной базы не превышает 15 млн тонн в год. Однако официальными лицами нашей страны уже неоднократно было заявлено о намерении увеличить его перевалочную мощь до 25 млн тонн в год. А в более отдаленной перспективе БММТП вполне под силу получить статус «порта-гиганта» и догнать известные порты мира.   

Воздушный транспорт воплощает собой мобильность и скорость современного мира. США традиционно удерживают лидерство как по парку самолетов, так и по объему пассажирских перевозок, тогда как европейские и азиатские державы непрерывно расширяют свои авиационные возможности. Географически крупнейшие аэропорты расположены в мегаполисах - Атланта, Лос-Анджелес, Токио, Лондон, Париж выделяются по числу рейсов и пассажиров. Конечно, нам пока еще далеко до вышеперечисленных гигантов, но и в Азербайджане успешно развивается воздушный транспорт. В стране быстро возводятся новые аэропорты на освобожденных землях и общее число аэропортов уже достигло девяти. Крупнейшая авиакомпания страны AZAL обладает 25 современными бортами и осуществляет рейсы в 48 пунктов назначения на всех континентах. 

Подводя итог анализу развития как мирового транспорта в целом, так и его отдельных видов в Азербайджане, следует отметить тот факт, что выбор оптимального вида транспорта в международной логистике - это всегда многофакторное уравнение, решение которого требует тщательного анализа и глубокого понимания всех переменных. Здесь нет универсальных ответов; каждый груз, каждый маршрут, каждый заказчик диктует свои условия, формируя уникальный набор требований. Первостепенное значение при выборе вида транспорта имеют характеристики самого груза. Тип, размер, вес, хрупкость, чувствительность к температурным или влажностным условиям, а также степень опасности - все эти параметры формируют базис для принятия решения. Воздушный транспорт, несмотря на его высокую стоимость, становится безальтернативным выбором для срочных или особо ценных грузов. Скорость, которую он предлагает, часто перевешивает финансовые издержки, особенно когда речь идет о скоропортящейся продукции, медицинских препаратах, высокотехнологичном оборудовании или критически важных компонентах для производства. Для крупногабаритных, тяжеловесных и массовых грузов, перевозимых на дальние расстояния, традиционно предпочтительны морской и железнодорожный транспорт. Они предлагают значительно более низкую стоимость за единицу груза по сравнению с авиаперевозками, хотя и сопряжены с более длительными сроками доставки. Морские суда идеально подходят для контейнерных, наливных и навалочных грузов, а железнодорожный транспорт - для внутренних и трансконтинентальных перевозок больших объемов, особенно когда требуется высокая степень надежности и предсказуемости маршрута. Автомобильный транспорт выделяется своей гибкостью и возможностью доставки «от двери до двери», что делает его незаменимым для небольших партий грузов на короткие и средние расстояния. Он идеально дополняет другие виды транспорта в мультимодальных схемах, обеспечивая так называемую «последнюю милю» - доставку непосредственно до конечного потребителя или склада.

Таким образом, мировая транспортная система представляет собой сложную, многогранную совокупность всех путей сообщения (автомобильных, железнодорожных, морских, воздушных, трубопроводных), транспортных предприятий и средств мирового хозяйства. Она представляет собой высокоинтегрированный механизм, который постоянно развивается и адаптируется к новым условиям.