Неожиданные повороты судьбы на Гран при Азербайджана Город ветров оправдал свое название

Все началось с квалификации, где впервые в истории сессия шесть раз прерывалась красными флагами, вызванными авариями пилотов.

Причиной остановок стали аварии Алекса Албона (Williams), Нико Хюлькенберга (Kick Sauber), Франко Колапинто (Alpine), Оливера Бермана (Haas), Шарля Леклера (Ferrari) и Оскар Пиастри (McLaren). И сами пилоты, и их коллеги по цеху признались, что причиной аварии стали сложные погодные условия, а именно – бакинский ветер. Как оказалось, это было только начало.

Но я бы сказал, что причиной аварии мог стать и элементарный человеческий «бумеранг». Дело в том, что ни один из этих пилотов в день квалификации не вышел на пит-лейне к зрителям и не приветствовал их, несмотря на то, что в других странах и других Гран-при они и автографы раздают, и селфи со своими поклонниками делают.

И сегодня не успели зрители усесться как следует на свои места после старта основной гонки, как прошлогодний победитель Гран-при Азербайджана Оскар Пиастри выбыл из гонки. 24-летний австралиец разбил свой болид стоимостью примерно в 18 миллионов долларов уже на пятом (!) повороте первого круга. И это невзирая на то, что после квалификации ему заменили шасси и поставили то, на котором он уже выигрывал целых четыре Гран-при. Как говорится, это Баку, и никакое шасси не поможет, если в дело вмешался бакинский ветер. И после этого Пиастри был вынужден лицезреть гонку уже со своего мобильного телефона.

А вот Макс Ферстаппен (Red Bull), уже побеждавший на бакинском этапе Формулы-1 в 2022 году, практически с первого круга захватил лидерство и ни разу его не терял, за остальные 50 кругов гонок постоянно наращивая отрыв от идущего вторым Джорджа Расселла (Mercedes). В итоге он финишировал первым с отрывом почти 15 секунд (+14.609), одержав свою 67-ю победу во всех Гран-при, четвертую в нынешнем сезоне и вторую в Азербайджане.

Таким образом голландец, которому через девять дней стукнет 28 лет, сделал себе великолепный подарок как ко дню рождения, так и к юбилею выступлений в Формуле-1. Ведь этом году исполняется ровно 10 лет, как Макс начал участвовать в этой знаменитой гонке. Кроме того, Ферстаппен стал вторым после Серхио Переса автогонщиком, который сумел дважды победить на Гран-при Азербайджана.

Третье место занял Карлос Сайнс, ныне представляющий Williams. Отметим, что для 31-летнего Сайнса, которого мы знаем по выступлениям за Ferrari, бакинский подиум – первый с начала его выступлений за Williams. Так что, можно с уверенностью сказать, что Баку стал фартовым для Карлоса городом.

А вот живые легенды Формулы-1 – недавний напарник Сайнса –  Льюис Хэмилтон (Ferrari) и Фернандо Алонсо (Aston Martin), судя по всему, никак не могут набрать былую форму. Семикратный победитель Формулы-1 Хэмилтон финишировал восьмым, а двухкратный победитель Алонсо и вовсе 15-м. И кажется мне, что бакинский ветер в данном случае виноват меньше всего.

В целом, для Ferrari Гран-при Азербайджана стал просто кошмарным! Шарль Леклер финишировал сразу за Хэмилтоном, то бишь, на девятом месте. В итоге даже в Кубке конструкторов, где лидерство McLaren-а даже не оспаривается (623 очка!), Mercedes потеснил итальянского гранда на третье место — 290 очков против 286-ти.  

В личном зачете после бакинского этапа первая десятка выглядит так:

Оскар Пиастри (McLaren) — 324 очка. Ландо Норрис (McLaren) — 299. Макс Ферстаппен (Red Bull) — 255. Джордж Расселл (Mercedes) — 212. Шарль Леклер (Ferrari) — 165. Льюис Хэмилтон (Ferrari) — 121. Андреа Кими Антонелли (Mercedes) — 78. Алекс Албон (Williams) — 70. Исак Хаджар (Racing Bulls) — 39. Нико Хюлькенберг (Kick Sauber) — 37.  

Как видим, фиаско в Баку не поколебало позиций Пиастри, но, тем не менее, чуть увеличило шансы четырехкратного чемпиона мира Ферстаппена завоевать пятый титул. Теперь все с нетерпением ждут очередной, 18-й, этап Формулы-1, который через пару недель стартует в Сингапуре.  

Вюгар Вюгарлы, специально для Caliber.Az

Взгляды и мнения, выраженные гостевыми колумнистами в своих авторских статьях, могут отличаться от позиции редакции и не всегда отражают её взгляды.