Новая альтернатива на дорогах

Как микромобильность меняет привычки жителей Баку

В бакинском городском пейзаже все заметнее становятся велосипеды и электросамокаты. Горожане намного чаще выбирают этот современный и экологичный способ передвижения

Инфраструктура микромобильности в столице ощутимо расширяется, превращая подобные средства в удобный транспорт «последней мили» и полноценную замену некоторым традиционным маршрутам.

За последние два года в Баку были созданы широкие возможности для активного внедрения велосипедов и средств индивидуальной мобильности. По последней статистике Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA), с января по июль включительно сервисы проката зафиксировали 2 297 405 поездок. Число граждан, воспользовавшихся арендой, превысило 1,16 миллиона человек, а суммарная протяженность их маршрутов достигла почти 4,92 миллиона километров. В сравнении с тем же отрезком прошлого года ключевые показатели - как по объему поездок, так и по аудитории - увеличились примерно на 20%.

Такая динамика заставляет задуматься о том, насколько заметно средства микромобильности способны разгрузить традиционную транспортную систему столицы.

Транспортный аналитик Рагиф Рауфоглу оценил рост популярности двуколесного транспорта как позитивный сдвиг. Вместе с тем специалист обратил внимание на важный нюанс: необходимо учитывать, какую именно привычную альтернативу заменяют эти поездки. По его словам, сложно определить точные пропорции - отказываются ли горожане от личных автомобилей, метро, других видов общественного транспорта или же раньше передвигались исключительно пешком. Тем не менее, в потоке пользователей четко прослеживаются курьеры, учащаяся молодежь и сотрудники местных предприятий, чей путь до работы не занимает много времени. Если для этих категорий самокаты и велосипеды действительно становятся полноценной транспортной заменой, а их использование продолжает расти, результат можно считать однозначно успешным.

Особенно ощутимой польза от созданных дорожек и проката становится во время пиковых нагрузок или локальных сбоев в работе инфраструктуры. К примеру, при временных ограничениях в работе отдельных участков метрополитена часть пассажиров -прежде всего студенты и те, кому нужно преодолеть небольшое расстояние - вполне может сделать выбор в пользу микромобильности.

Эксперт подчеркнул: готовая инфраструктура служит надежной страховочной сетью в моменты, когда наземный общественный транспорт работает на пределе возможностей и не способен полностью принять дополнительный пассажиропоток. На дистанциях до двух километров велосипед или электросамокат превращаются в максимально практичное решение. Специалист полагает, что востребованность этого вида передвижения в Баку будет увеличиваться в течение ближайшего года.