От делимитации к торговле

Мир с Арменией устанавливается в режиме реального времени

Если раньше правительственные делегации Азербайджана и Армении обсуждали, как правило, вопросы делимитации и разминирования отдельных участков границы, сегодня вектор сместился в сторону прямого ввоза грузов туда и обратно - без транзитных процедур.

Фидан САЛМАНЛЫ

Это свидетельство существенного прогресса на переговорном треке. Примечательно недавнее заявление главы МИД Армении Арарата Мирзояна в интервью общественному телевидению соседней страны, где он уверенно сказал: «Чем дальше мы будем продвигаться в направлении институционализации мира, чем больше психические страхи армянского общества отойдут на второй план, чем глубже будет взаимное доверие между двумя народами, чем дальше на основе опыта и сотрудничества мы продвинемся вперед, сценарии сближения интересов станут гораздо более реалистичными».

Подмечено весьма точно, однако отдает фрагментарностью - будет лучше, если армянские высшие должностные лица научатся мыслить едиными региональными категориями, где, «Маршрут Трампа для международного мира и процветания», например, будет рассматриваться в качестве подспорья, придающего новые возможности действующей железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси - Карс.

На фоне роста транзита по Среднему коридору и возможного появления альтернативных маршрутов власти Армении, равно, как Азербайджана и Грузии должны быть объективно заинтересованы в ускоренном полноценном вводе обоих маршрутов в эксплуатацию. И это не все - по итогам Вашингтонского саммита 8 августа и судя по Совместной декларации (в знаковом документе парафирование текста мирного договора между официальным Баку и Иреваном является частью стратегически важного устойчивого регионального развития), стороны подтвердили значение открытия коммуникаций для внутригосударственного, двустороннего и международного сообщения, включая беспрепятственную связь между основной частью Азербайджана и Нахчыванской автономией, а также выгоды для Армении от интеграции в международный товарооборот. А это значит, что при известной степени искренности правительства Никола Пашиняна маршрутов может быть не два, а гораздо больше, включая возможное восстановление неиспользуемых и даже разобранных частично участков железных дорог: Карс-Гюмри и Газах - Дилижан через Иджеван.

Таким должно быть видение в свете совместного заявления президентов Азербайджана и Казахстана: Ильхама Алиева и Касым-Жомарта Токаева в Астане 21 октября, когда глава нашего  государства поделился важной новостью, которая символизирует новый этап сотрудничества для всего обширного региона Центральной Азии и Южного Кавказа: «Также должен сказать, что мы сняли все ограничения на транзит грузов в Армению, которые существовали с момента оккупации, и первым среди них стал груз казахстанского зерна в Армению. Думаю, что это также является хорошим показателем того, что мир между Азербайджаном и Арменией уже не только на бумаге, но и на практике». Именно в таком ракурсе следует трактовать поставку российского зерна, но более всего - азербайджанского бензина АИ-95 в Армению по территории Грузии.

Важно отметить, что стороны смогли в короткий срок наладить диалог, так как все поставки были налажены в соответствии с договоренностями, достигнутыми между вице-премьерами Азербайджана и Армении: Шахином Мустафаевым и Мгером Григоряном, включая последнюю по времени встречу 28 ноября, которая состоялась не на границе, а в Габале.

Двусторонние встречи имеют весомое преимущество перед многосторонними форматами типа 3+3, договоренности которых затем подвергаются корректировке и даже пересмотру. И пусть всякие реваншисты из числа дашнаков, так называемой гражданской инициативы «Айакве» напоминают о себе очередными нелепыми выходками, всерьез призывая граждан своей страны бойкотировать автозаправки, на которых продается тот самый «вражеский» бензин, время работает не в их пользу, а на торжество мира.

Обратите внимание - с одной стороны, нацисты, имея в виду покупку топлива, призывают население «не участвовать в процессах, способных нанести ущерб безопасности страны», а с другой, конкретные владельцы автомобилей класса премиум, которым выгодно покупать на заправках гораздо более дешевый бензин азербайджанского производства. Практика показывает, что потребитель выбирает качественный товар по приемлемой цене (вспомним, как в советские времена люди стояли в очередях за одеждой и обувью производства «загнивающего капитализма», проклинаемого партийными агитаторами). А потому как бы кто ни призывал в Армении к бойкоту, диверсиям, ничего у них не выйдет.

Нацисты, призывающие «не торговать с врагом», сами не знают хоть одной реальной причины, фактами и логикой подтверждающей их правоту. Скорее всего, они допускают в химерическом мышлении, что азербайджанское топливо намеренно «заражено» искренними идеями неподдельной дружбы, хотя в чем-то они правы - именно нацистская идеология «генетической несовместимости с турками» несет вполне реальную экзистенциальную угрозу армянской государственности.

Факты упрямая вещь - российская и казахстанская пшеница, азербайджанский бензин через территорию Грузии, обсуждение начала двустороннего товарооборота без транзита - это не просто транспорт, логистика и торговля, а исторический прецедент, способный растопить лед времен Гарегина Нжде, Роберта Кочаряна и Сержа Саргсяна. Ведь транзит грузов в Армению стал возможен впервые после развала СССР, что явилось результатом решения, принятого Президентом Ильхамом Алиевым и одобренного мировым сообществом. Все это наглядно демонстрирует новую реальность Южного Кавказа - Страна огней становится лидером на треке объединения десятков страна, а также ключевым транспортным и логистическим узлом Евразии.

В Армении есть нормальные люди, которые такой расклад видят и, исходя из опыта истории, мы верим в то, что глупость реваншистских кругов не вечна, хотя и не знает границ. Да и здравомыслящих людей в соседней стране гораздо больше, в силу чего очередные призывы «не пущать!» будут восприняты так, как они того заслуживают, то есть, с иронией, скепсисом и как попытка войны с неизбежностью.