Скутеры в Баку: рост популярности и проблемы безопасности

В последние годы в Азербайджане, особенно в столице страны – Баку, электрические скутеры и велосипеды приобретают всё большую популярность как альтернатива традиционному транспорту. Хотя стремительный рост популярности этих средств микромобильности имеет положительные стороны, он также породил новые проблемы, связанные с безопасностью. Нарушение правил дорожного движения, выезд на тротуары, где передвигаются пешеходы, отсутствие использования защитных средств, превышение скорости – всё это увеличивает риск аварий. Ситуация обострилась до такой степени, что Главное управление Государственной дорожной полиции уже отреагировало, предупредив водителей скутеров о соблюдении норм.

Штрафы и ответственность

Эксперт в сфере транспорта Эльданиз Джафаров пояснил, что в настоящее время скутеры классифицируются в законодательстве как «малые электрические транспортные средства» (МЭТС). Для них не предусмотрено отдельных полос движения, однако они могут использовать велосипедные дорожки.

«Основную группу пользователей МЭТС составляют молодые люди, и, к сожалению, часть из них воспринимает скутеры как элемент развлечения, игнорируя правила дорожного движения. Между тем эти устройства уже имеют статус официальных транспортных средств, и за нарушение правил их использования предусмотрена ответственность. Так, водителям скутеров грозит штраф в размере 40 манатов, а если лихачество повлечет ущерб другим лицам или транспортным средствам, – 150 манатов. Это подчеркивает, что ответственность лежит не только на водителях автомобилей, но и на всех участниках дорожного движения», – отметил эксперт.

Простые, но важные правила

По словам Э.Джафарова, большинство водителей скутеров не соблюдают даже базовых правил.

«Эти нормы созданы для их собственной безопасности и поддержания порядка на дорогах. Так, управлять скутерами на левой или средней полосе трассы строго запрещено. Если есть велосипедная дорожка, рекомендуется ее использовать. Фары скутера, как спереди, так и сзади, должны быть включены в любое время суток. Кроме того, на скутерах, велосипедах или мопедах запрещено перевозить пассажиров – эти средства предназначены исключительно для одного человека», – добавил он.

Регистрация и обучение

Что касается введения системы регистрации, страхования или лицензирования для водителей скутеров, эксперт считает, что требование регистрационных номеров может создать определенные сложности.

«Это может привести к аналогичным требованиям для велосипедов, что с практической точки зрения выглядит неразумно. Более эффективным и реалистичным подходом является просвещение. Водителей скутеров необходимо информировать о правилах дорожного движения. Компании, сдающие скутеры в аренду, должны инструктировать пользователей и получать подтверждение согласия через мобильное приложение. Только после прочтения и подтверждения правил человек сможет использовать это средство микромобильности. Максимальная скорость скутера в черте города должна быть ограничена 15 км/ч, что поможет снизить количество аварий и их тяжелые последствия», – подчеркнул Э.Джафаров.

Проблемы инфраструктуры и безопасности

Между тем доктор технических наук, доцент Фархад Эйюбов полагает, что проблему необходимо решать комплексно, на уровне градостроительства и планирования транспорта.

«В целом проблемы транспорта в Баку пытаются решать с учетом определенных факторов. Однако из-за исторической структуры города планирование транспортных потоков изначально не было организовано должным образом. В последние годы вопросы средств микромобильности стали актуальными. Но этот подход проявляется в основном в центральной части города и не вносит существенных изменений в общую транспортную систему», – пояснил он.

Ф.Эйюбов подчеркнул необходимость тщательного планирования велосипедных и скутерных дорожек, учитывая безопасность всех участников дорожного движения.

«На данный момент велосипедисты и водители скутеров, использующие эти полосы, недостаточно защищены. Большинство их не оснащено соответствующей экипировкой, что создает серьезную угрозу как для них самих, так и для других участников движения. Полосы, созданные в центре города, обеспечивают определенный комфорт, но в то же время несут риски. Эта проблема может углубиться в будущем. Пока интерес к указанным транспортным средствам относительно невелик, но в ближайшем будущем, особенно среди определенных возрастных групп, он, вероятно, вырастет. Эти люди должны знать правила дорожного движения и строго их соблюдать», – отметил собеседник.

Хаос на дорогах

По мнению Ф.Эйюбова, активное использование скутеров и велосипедов в последние годы создало хаотическую ситуацию на дорогах.

«Транспортный поток в Баку имеет определенную структуру. В отличие от общественного и личного транспорта, скутеры и велосипеды часто используются без соблюдения правил, создавая беспорядок и повышая риск аварий. Большинство пользователей МЭТС рассматривают эти средства как способ отдыха и развлечения, что делает их движение несогласованным и нерегулируемым, создавая беспорядок и повышая риск аварий», – заявил доктор технических наук.

Отсутствие нормативной базы

Ф.Эйюбов отметил, что визуально выделенные велосипедные полосы могут выглядеть аккуратно, но если безопасность и эффективность их использования не обеспечены, это создает риски.

«В некоторых странах велосипедные дорожки полностью оборудованы: нанесены специальные полосы, установлены светофоры, четко определена правовая база для такого движения. К сожалению, в Азербайджане в этой сфере отсутствует достаточная нормативная база и инфраструктура», – заключил он.

Источник: Kaspiy.az