Тайна простаивающих автобусов в Баку: ремонт или списание?

Как сообщалось ранее, в социальных сетях распространились кадры, где, как утверждается, часть автобусов марки Iveco, находящихся на балансе компании BakuBus, уже более двух лет простаивает в гаражах и не используется. Автор видео предлагает направить эти практически новые автобусы на маршруты в сельских и пригородных зонах Баку, вместо того чтобы они стояли без дела. По его словам, речь идет об автобусах Iveco 2015 года выпуска, приобретенных во Франции.

«Автобусы стоят без движения с открытыми дверями. Если кто-то знает - объясните их простой. Эти автобусы могли бы заменить старые, ведь в городе нехватка транспорта», - говорится в видеоролике.

Редакция Xəzər Xəbər посетила территорию рядом с таможенным терминалом «Мейвяли», где было снято видео. Съемку провести не разрешили, однако удалось выяснить, что данная зона фактически является ремонтным центром автобусов марки Iveco. Иными словами, каждый из находящихся там автобусов имеет технические неисправности и ожидает очереди на обслуживание или ремонт.

В пресс-службе BakuBus пояснили, что автобусы Iveco были введены в эксплуатацию в 2015 году. Согласно условиям договора, срок службы этих транспортных средств составляет 10 лет. В связи с этим решение об их дальнейшем использовании будет принято на основании результатов диагностики и технического осмотра, проведенных официальным представительством Iveco в Азербайджане, а также экспертной оценки международной независимой структуры.

Между тем, согласно официальным данным, автобусы марки Iveco были доставлены в автопарк BakuBus в основном накануне Европейских игр, в 2014-2015 годах. Тогда закупили и запустили в эксплуатацию 302 автобуса этой марки. Общая стоимость контракта на первую партию из 151 автобуса составила около 50 миллионов евро. Эти транспортные средства были предназначены, в первую очередь, для загруженных городских маршрутов.

Согласно международной практике, срок технической эксплуатации городских автобусов составляет от 15 до 20 лет, при этом реальный срок службы чаще всего принимается в пределах 12-15 лет. Иначе говоря, автобусы, использующиеся 10-11 лет, не считаются автоматически устаревшими или непригодными. В подобных случаях одним из решений считается перераспределение таких автобусов на менее загруженные маршруты - например, в пригороды или поселки, при условии, что их техническое состояние остается удовлетворительным.

Подробнее - в видеосюжете: