Avtomobillər casusa çevrilir

Bizi Telegram-da da izləyə bilərsiniz:@xqazeti

Avtomobildə süni intellekt köməkçisindən istifadənin rahatlığı getdikcə sürücünün kabusuna çevrilir. Ağıllı avtomobillər sahiblərinin geniş şəxsi məlumatlarına çıxış əldə edir və bu da həm platforma tərtibatçıları, həm də sürücülərin narahat olmaması səbəbindən sızmalara səbəb olur.

General Motors, Ford, Rivian, Mercedes-Benz və BMW daxil olmaqla avtomobil istehsalçıları səslə aktivləşdirilən süni intellekt köməkçiləri hazırlayırlar ki, bu da yalnız fərdi nəqliyyat vasitələrinin funksiyalarını idarə etməklə yanaşı, həm də şəxsi köməkçilər kimi çıxış edə bilər: sahibinin cədvəlinə əsasən marşrutlar planlaşdırmaq, təqvimləri idarə etmək, təyinat yerlərini tapmaq və gündəlik işlərdə kömək etmək. Bunu etmək üçün ağıllı avtomobil sistemləri əlavə şəxsi məlumatlara - yer, əlaqələr, mesajlar, təqvim və qarşılıqlı əlaqə tarixçəsinə çıxış tələb edir.Getdikcə artan tədqiqatlar, avtomobildə süni intellekt köməkçiləri ilə qarşılıqlı əlaqə zamanı məxfi məlumatların sızmasının az qiymətləndirilən təhlükələrini və əlaqəli riskləri vurğulayır.

Xüsusilə, belə bir araşdırma Northeastern Universitetinin tədqiqatçıları tərəfindən Consumer Reports analitikləri ilə əməkdaşlıqda aparılmışdır. Tədqiqatçılar 19 markadan 21 avtomobili və 30 mobil avtomobil idarəetmə tətbiqini sınaqdan keçirdilər. Təcrübələr zamanı avtomobillər xüsusi konfiqurasiya edilmiş Wi-Fi qaynar nöqtəsinə qoşulmuş və şəbəkə trafiki Raspberry Pi istifadə edərək qeydə alınmışdır.

Tətbiqləri öyrənmək üçün şəbəkə əlaqələrini ələ keçirmək və deşifrə etmək üçün vasitələrdən istifadə edilmişdir. Məlum olmuşdur ki, 21 avtomobildən 19-u reklam və analitik platformalar da daxil olmaqla ən azı bir üçüncü tərəf serveri ilə Wi-Fi vasitəsilə əlaqə saxlayır. 30 tətbiqdən yeddisi həssas məlumatları üçüncü tərəflərə ötürürdü: nəqliyyat vasitəsinin identifikasiya nömrələri (VIN), elektron poçt ünvanları, telefon nömrələri və ya dəqiq koordinatları. Tədqiqatçılar şifrələnmiş trafik paketlərinin məzmununu müəyyən edə bilməsələr də, vəziyyət aydındır: məlumatlar naməlum bir yerə göndərilirdi.

Avtomobil istehsalçıları öz növbələrində şəxsi məlumatların sızması ilə bağlı ittihamlara cavab verməyə başlayırlar. Məsələn, GM iddia edir ki, yeni OnStar süni intellekt köməkçisi nitqin tanınmasını və standart əmrlərin emalını birbaşa avtomobilin bort sistemində həyata keçirir və yalnız mürəkkəb hallarda buluda daxil olur. Kompakt təbii dil tanıma modeli sorğuları 300 ms-dən az müddətdə təsnif edir və Google-ın Gemini dil modeli ilə təchiz edilmiş GM-in bulud infrastrukturuna qeyri-müəyyən və ya açıq sorğular üçün daxil olmaq mümkündür.

Başqa sözlə, sürücünün süni intellekt köməkçisi ilə qarşılıqlı əlaqələri haqqında məlumatlar heç vaxt avtomobildən çıxmır. Əmrlərin icrası ayrıca bir GM proqram modulunun nəzarəti altında qalır və bort modulunun əlavə olduğu Gemini-nin özünün avtomobilin sistemlərinə birbaşa girişi yoxdur. OnStar parametrlərində mikrofona, yerə, kontaktlara və mesajlara girişə icazə verə və ya rədd edə bilərsiniz.

Ford öz növbəsində 2 noyabrda Məxfilik Vədini elan edərək, müştəri sürücülük məlumatlarını brokerlərə satmamağı vəd etdi (avtomobil istehsalçıları dəfələrlə brokerlərin məlumatları sığortaçılara sızdırması ilə bağlı tutulublar və bu, sahibləri üçün bütün nəticələrə səbəb olur). Eyni zamanda, müəyyən süni intellekt köməkçi funksiyalarının deaktiv edilməsi nəqliyyat vasitəsi sahiblərini real vaxt rejimində naviqasiya, yol kənarındakı yardım və tez bir zamanda öyrəşdiyi və itirilməsi çətin olan digər rahat funksiyalardan məhrum edə bilər.

Ford-un baş məxfilik üzrə direktoru Kristin Cons yeni öhdəliklərin şirkətin əsas məlumat təcrübələrini dəyişdirmədiyini etiraf etdi. "Biz sadəcə təcrübələrimiz barədə çox şəffafıq", - deyə o bildirib. Bu, problemi ənənəvi "boğulan adamın öz işi"nə endirir.

M.MİRZƏ
XQ