Bu maşınların təmir xərcləri baha başa gəlir

Azərbaycanda avtomobil seçimi edərkən alıcıların böyük əksəriyyəti ilkin satış qiymətinə və avtomobilin vizual görüntüsünə üstünlük verir. Lakin rahatlıq, yüksək dinamika və ya premium status vəd edən bir çox nəqliyyat vasitələri istismar müddətində gözlənilməz texniki problemlərlə sahibini üz-üzə qoyur. İkinci əl bazarında cəlbedici qiymətə satılan bəzi modellər ilk ciddi nasazlıq zamanı ilkin dəyərinin böyük bir hissəsi qədər vəsait tələb edə bilir.

“Yeni Sabah”ın araşdırmasına əsasən, ölkəmizdə ikinci əl bazarında geniş yayılmasına baxmayaraq, təmir xərclərinə görə liderliyi "BMW X5" (E70 və F15 kuzovlar) saxlayır. Bu modelin mürəkkəb pnevmatik asqı sistemi, mühərrikin həddindən artıq qızmaya həssaslığı və mürəkkəb elektron blok şəbəkəsi təmir xərclərini dəfələrlə artırır. Xüsusilə turbokompressor və "Valvetronic" sistemlərində yaranan problemlər zamanı həm orijinal hissələrin tapılması çətinləşir, həm də təcrübəli usta əməyi çox baha qiymətləndirilir. Yanacaq keyfiyyətinə qarşı tələbkarlıq da yanacaq sisteminin tez-tez sıradan çıxmasına gətirib çıxarır.

Oxşar vəziyyət "Range Rover Sport" (L320 və L494) modeli üçün də keçərlidir. Britaniya istehsalı olan bu krossover rahatlığı ilə seçilsə də, etibarlılıq reytinqində ən aşağı yerlərdən birini tutur. "Azərbaycanda" bu avtomobillərin ən böyük problemi elektronika sistemindəki gözlənilməz nasazlıqlar və pnevmoasqı balışlarının tez sıradan çıxmasıdır. Hətta sadə bir təmir prosesi zamanı belə çox vaxt avtomobilin kuzovunu çərçivədən ayırmaq tələb olunur ki, bu da servisdə işçilik haqqını astronomik məbləğlərə qaldırır. pizza

Lüks biznes-klass rəmzi sayılan "Mercedes-Benz S-Class" (W221 və W222) modelləri xüsusilə işlənmiş vəziyyətdə alındıqda texniki baxım xərcləri ilə sahibini ciddi sınağa çəkir. Bu modellərdə istifadə olunan "AIRMATIC" pnevmatik asqı sistemi və ya "Active Body Control" ("ABC") hidravlik asqısı "Bakının" kələ-kötür yollarında tez-tez sıradan çıxır. Sistemdə bir amortizatorun və ya hidravlik nasosun yenilənməsi minlərlə manat tələb edir. Bundan əlavə, avtomobilin onlarla mürəkkəb elektron idarəetmə blokuna sahib olması diaqnostika prosesini çətinləşdirir və sıradan çıxan hər bir ötürücünün orijinalı ilə əvəzlənməsi yüksək maliyyə xərci yaradır.

İdman xarakterli "Porsche Cayenne" (9PA və 92A kuzovlar) ehtiyat hissələrinin qiymətinə görə bazarın ən baha avtomobillərindən biridir. Xüsusilə V8 mühərrikli versiyalarda mühərrik silindrlərinin daxili divarlarının sürtünərək zədələnməsi kimi ağır problemlər tez-tez müşahid olunur. Mühərrikin əsaslı təmiri və ya dəyişdirilməsi avtomobilin ikinci əl bazar dəyərinin yarı hissəsinə bərabər ola bilir. Həmçinin tormoz diskləri, kaliberlər və transmissiya elementləri idman xarakterli olduğuna görə standart krossoverlərlə müqayisədə dəfələrlə baha qiymətə təklif edilir.

Biznes-klass seqmentində "Audi A6" (C7 kuzov, 2.0 TFSI və 3.0 TFSI) modelləri sürət qutusu və yağ yemə problemi ilə məşhurdur. Avtomobildə istifadə olunan "S-Tronic" ("DSG") ikili muftalı sürət qutusu "Bakının" tıxaclı yollarında tez sıradan çıxır. Muftalar dəsti və mexatronik blokunun yenilənməsi minlərlə manata başa gəlir. Eyni zamanda mühərrikin zəncir ötürücüsünün dəyişdirilməsi vacib olduqda, prosesin texniki mürəkkəbliyi səbəbindən işçilik haqqı ehtiyat hissəsinin öz qiymətini üstələyir.

Premium yapon krossoveri olan "Subaru Tribeca" da yerli bazarda təmiri ən problemli modellərdən hesab olunur. Avtomobilin boks tipli ("boxer") mühərrik quruluşu sadə profilaktik işləri belə çətinləşdirir. Məsələn, alışdırma şamlarının və ya remenlərin dəyişdirilməsi üçün mühərrikin mürəkkəb sökülmə prosesi tələb olunur. Bundan əlavə, ölkədə "Subaru" üçün orijinal ehtiyat hissələrinin məhdud olması və əsasən sifarişlə gətirilməsi avtomobilin günlərlə servisdə qalmasına və yüksək logistika xərclərinə səbəb olur.

İkinci nəsil "Volvo XC90" təhlükəsizliyi ilə seçilsə də, servis xərcləri baxımından olduqca tələbkardır. 2.0 litrlik kiçikhəcmli mühərrikə həm turbokompressor, həm də mexaniki kompressorun ("Supercharger") yerləşdirilməsi konstruksiyanı həddindən artıq mürəkkəbləşdirir. Bu mühərriklərdə baş verən texniki nasazlığı aradan qaldırmaq üçün ölkədə yüksək ixtisaslı ustaların azlığı və orijinal hissələrin yalnız sifarişlə gətirilməsi cari saxlanma xərclərini kəskin artırır.

Son illərdə xaricdən gətirilən elektromobillərin artması ilə "Tesla Model S" (əsasən ilk nəsil modellər) də təmiri problemli nəqliyyat vasitələri sırasına daxil olub. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi olmasına baxmayaraq, yüksək gərginlikli batareya blokunun ("HV Battery") sıradan çıxması və ya soyutma sistemindəki sızmalar avtomobilin tamamilə hərəkətsiz qalmasına səbəb olur. Bakıda ixtisaslaşmış elektromobil ustalarının azlığı, proqram təminatının lisenziyalı bərpası və batareya modullarının xaricdən gətirilməsi təmir prosesini həm həddindən artıq uzadır, həm də böyük məbləğlər tələb edir.

Amerikan istehsalı olan "Jeep Grand Cherokee" (WK2) xüsusilə dizel mühərrikli versiyalarında sahiblərinə baha başa gəlir. Ölkədə dizel yanacağının keyfiyyət tərəddüdləri forsunkaların və yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun tez-tez sıradan çıxmasına yol açır. Yerli ustalardan bu modelin unikal elektronika sistemini dəqiq diaqnostika edə bilənlərin azlığı da təmir prosesini uzadır və xərcləri artırır.

Yapon brendi olmasına baxmayaraq, "Infiniti FX35" / "QX70" (S51) mühərrikin soyutma sistemi və ötürmə qutusu ilə sahiblərinə tez-tez gözlənilməz xərclər yaradır. 3.5 litrlik "VQ35DE"/"VQ35HR" mühərrikləri yağ səviyyəsi azaldıqda həddindən artıq qızmağa meyillidir ki, bu da mühərrik başlığının əyilməsinə və bahalı təmirlərə gətirib çıxarır. Eyni zamanda, avtomobilin tormoz sistemi ağır kuzova nəzərən zəif layihələndirildiyi üçün tormoz diskləri tez əyilir və tez-tez yenilənmə tələb edir.

Nazim Hacıyev