Rusiya təyyarələri niyə havada dağılır?

...2026–2027-ci illərdə Rusiya aviaşirkətləri “artan sərnişin axınını dəstəkləmək” üçün istismardan çıxarılmış köhnə təyyarələr alacaqlar.

Bu köhnəlmiş təyyarələrdə uçmaq nə qədər təhlükəlidir?

SİA-nın xarici qaynaqlardan əldə etdiyi məlumata görə, Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin təqaüdçü polkovniki, hərbi ekspert və uçuş təlimatçısı Roman Svitan ilə danışıb.

...Təyyarənin ömrü deyə bir şey var. Tükənənə qədər müəyyən prosedurlardan sonra təhlükəsizlik qorunur: müntəzəm texniki xidmət, uçuş sınaqları. Belə təyyarələr xidmət müddətinin qalan hissəsində uça bilər.
Bunu Svitan deyir və əlavə edir ki, bu təyyarələrin yerə endirilməsinin bir səbəbi var idi. Və o səbəbə görə də onlar yerə endirildi, çünki bəzi komponentlərin və yığımların xidmət müddəti tükənmişdi. Bu təyyarələr artıq missiyalarını davam etdirə bilmirdi. Onlar gələcəkdə "Aurora" kimi - sökülmək üçün yerə endirilmişdi. Başqa sözlə, təyyarənin komponentlərinin və yığımlarının yarısı xidmət müddətini tükəndirmişdi, digər yarısı isə yox idi. Beləliklə, onun tamamilə sıfırlanmasının qarşısını almaq üçün təyyarə kənarda bir yerdə park edilir və orada qalır.

Ruslar indi nə edirlər? Onlar mühəndislərinin köməyi ilə təyyarə komponentlərinin və yığımlarının ömrünü uzadırlar. ...Ola bilsin ki, bir mühərrik min saat işləyib və sonra bir rus mühəndisi bəyan edir ki, “...gəlin onu 1000 saat əvəzinə 1500 saat işlədək. Mən ona baxdım, dişimlə sınaqdan keçirdim və qırılana qədər uçmasına icazə verdim”.

Bu, indi böyük bir problem olacaq. Təyyarələr təhlükəli dərəcədə təhlükəli hala gəlir.

Bu halda onları uçurmamaq daha yaxşıdır.

...Deməli, 2022-ci ildə Rusiya hökuməti Qərb təyyarələrini əvəz edəcək yerli təyyarələrin istehsalı üçün hərtərəfli bir proqram təsdiqlədi.

Bu proqram müxtəlif tipli 127 təyyarənin istehsalını nəzərdə tuturdu. Əslində, mülki aviasiya donanmasına yalnız 13 yeni təyyarə əlavə edildi.

Maraqlıdır, bəs, proqram niyə uğursuz oldu?

Svitana görə, bunu əvvəldən həyata keçirmək mümkün deyildi. Çünki Rusiya aviasiya sənayesi yeni təyyarələrin istehsalını idarə edə bilmir.

Sovet İttifaqı kimi deyil. SSRİ nəqliyyat təyyarələri, mülki təyyarələr istehsal etməyə imkan verə bilərdi. O vaxtlar komponentlər və yığımlar, məsələn, təyyarələrin böyük alt yığımları üçün istehsal müəssisələri bir çox respublikaların ərazisində yerləşirdi. Kazan zavodu bir vaxtlar böyük alt yığımlar istehsal edirdi. Qalan komponentlər və yığımlar isə Belarusdan Monqolustana qədər səpələnmişdi.

Hazırda onlar sadəcə bunu edə bilmirlər. Bəli, bəzi əlaqələr var; Belavia bəzi şeylər istehsal edir və onları ruslara, məsələn, Kazan Təyyarə Zavodunda tədarük edir. Lakin Ukrayna ilə heç bir əlaqə yoxdur. Və onlar Zaporojye Təyyarə Zavodunda mühərrik istehsalına başlaya bilmirlər.

Əli Babayev