Против пробок гибкий график: как будет реализована транспортная программа в Баку

Как ранее сообщалось, в начале этого года распоряжением Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева была утверждена Государственная программа по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и на прилегающих территориях на 2025–2030 годы.

Одним из направлений программы является изменение режима работы государственных органов, образовательных и медицинских учреждений с целью снижения транспортной нагрузки в столице.

В 2025–2026 годах режим работы государственных, образовательных и медицинских учреждений, а также ряда частных компаний будет организован на основе гибкого графика. Для реализации программы соответствующим ведомствам поручено провести анализ и утвердить списки учреждений, где новый режим будет внедрён в первую очередь.

С началом учебного года пробки в Баку остаются одной из главных проблем — движение в часы пик затруднено, а пилотный проект школьных автобусов пока не охватил все учебные заведения. Переход к гибкому графику рассматривается как одна из ключевых мер по разгрузке транспортной сети столицы.

Депутат-экономист Вугар Байрамов в комментарии для Ölkə.az отметил, что введение гибкого режима основано на международной практике и может стать эффективным инструментом:

«В развитых странах, особенно в Европе, уже давно применяются разные часы начала и окончания работы для государственных органов, частного сектора и сферы услуг. Это помогает снизить нагрузку на дороги. Применение подобной модели в Азербайджане вполне целесообразно».

По словам депутата, предполагается, что в разных учреждениях рабочий день начнётся в разное время, чтобы избежать утреннего и вечернего пикового скопления транспорта.

«Безусловно, это не будет стандартный режим с 9:00 до 18:00. Однако при этом продолжительность рабочего дня останется прежней — восемь часов, как предусмотрено Трудовым кодексом. Опыт развитых стран показывает, что такой подход действительно снижает заторы», — добавил Байрамов.

Юрист Сахиб Мамедов также поддержал идею, но подчеркнул, что гибкий график сам по себе не решит проблему пробок без комплексных мер:

«Изменение рабочего времени — только одна из мер. Не менее важно предотвратить хаотичную остановку автомобилей перед школами. Именно это часто становится основной причиной заторов в часы пик. Если с этой ситуацией не разобраться, график не поможет».

Мамедов отметил, что для небольших организаций с ограниченным числом сотрудников изменение графика может быть затруднительным. При этом, по его словам, важно обеспечить контроль за соблюдением нового режима после его внедрения.