Топливные войны: атаки дронов меняют энергобаланс Грузии Статья Владимира Цхведиани

Война в Украине постепенно начинает сказываться и на рынке нефтепродуктов в Грузии из-за проблем у поставщиков топлива из РФ. Украинские беспилотники в последние месяцы поразили не менее десяти нефтеперерабатывающих заводов в России, в том числе ориентированных на экспорт. По оценкам Reuters, атаки Украины вывели из строя около 17% российских нефтеперерабатывающих мощностей, что эквивалентно 1,1 миллиона баррелей нефти в сутки. Эти удары не только нарушили экспорт, но и вызвали дефицит топлива во многих регионах России, а также на оккупированных территориях Украины и Грузии, особенно «курортных».

Дефицит горючего, приведший к очередям на АЗС, возник и в сепаратистской Абхазии. Такая ситуация сложилась накануне очередной годовщины «признания» Кремлём так называемой «независимости» этой оккупированной грузинской территории (26 августа), которая в нынешнем году отмечалась весьма скромно. Чтобы разрешить бензиновый кризис, пришлось вмешиваться «курирующему» Абхазию заместителю главы администрации президента РФ Сергею Кириенко. К концу августа в регион были «переброшены» дополнительные объёмы горючего.

Кроме того, власти РФ для удовлетворения внутреннего спроса ввели ограничения на экспорт нефтепродуктов. В результате начиная с мая 2025 года позиции российских поставщиков на внешних рынках, в том числе и в Грузии, стали стремительно ослабевать. Однако, в отличие от подконтрольных Кремлю территорий, в Грузии сокращение поставок топлива из России не вызвало ажиотажа и очередей на АЗС, так как российское горючее быстро заменяется импортом из других стран. Всё идёт к тому, что по итогам нынешнего года Россия может утратить недавнее доминирование на грузинском рынке нефтепродуктов.

Это доминирование стало заметным в 2023 году благодаря целому ряду факторов. Сказалась относительная дешевизна российского топлива и удобная логистика, а также переход Грузии с 1 января 2020 года на стандарт дизельного топлива Евро-5 в соответствии с соглашением об ассоциации с ЕС. Этот пункт документа объяснялся не только заботой об экологии, но и интересами европейских производителей топлива.

По просьбам потребителей, бизнеса и импортеров правительство Грузии в 2020-м, 2021-м и 2022-м годах вводило мораторий на внедрение стандарта Евро-5 сроком на один год. Всё это время одним из главных поставщиков горючего в Грузию был Азербайджан, поставлявший более дешёвое дизельное топливо стандарта Евро-4. Его доля на оптовом рынке достигала 45%.

Однако под давлением Брюсселя с 1 января 2023 года Грузия всё же перешла на стандарт Евро-5. Это сразу же дало преимущество европейским (прежде всего румынским и болгарским) и российским производителям. В России к тому времени уже были модернизированы мощности ряда НПЗ под выпуск топлива Евро-5 для экспорта в Европу. Таким образом, меры по «евроинтеграции» в топливной сфере парадоксальным образом способствовали доминированию российского топлива на грузинском рынке.

Впрочем, уже в 2024 году российская доля сократилась до 54%, тогда как европейские поставщики усилили позиции. Особенно заметен рост Болгарии — с 9,4% в 2023 году до 16,7% в 2024-м. Доля Румынии изменилась незначительно, составив 14,7% (против 15,3% годом ранее).

Снижение импорта топлива из России в 2024 году было связано и с войной в Украине. Но в 2025-м украинская сторона перешла к массированным атакам на российские НПЗ, цель которых — не просто сократить производство, а вывести заводы из строя на месяцы.

К середине августа 2025 года были повреждены Ухтинский, Рязанский, Саратовский и Волгоградский НПЗ, все три завода Самарской группы (Сызранский, Новокуйбышевский и Самарский), а также предприятия в Ростовской области и Краснодарском крае. 21 августа украинские дроны атаковали Новошахтинский НПЗ, работавший преимущественно на экспорт. В результате пожара были уничтожены шесть резервуаров с горючим.

Под ударами оказалась и российская топливная логистика: так, на оккупированной территории Запорожской области был поражён железнодорожный состав, перевозивший нефтепродукты в захваченный РФ Крым. Ситуация осложнилась «пиковым сезоном»: в РФ заканчивался период летних отпусков, шёл сбор урожая, что резко увеличивало внутренний спрос на топливо. В итоге поставки горючего на экспорт пришлось приостанавливать, в том числе и в Грузию.

Заменой российским нефтепродуктам на грузинском рынке становятся поставки из Болгарии, Румынии, Турции и Азербайджана. Азербайджан имеет все шансы вернуть лидирующее положение, но продолжающаяся модернизация НПЗ и высокий внутренний спрос пока мешают это сделать оперативно.

Положение усугубилось и тем, что в марте 2025 года на Бакинском НПЗ имени Гейдара Алиева произошёл пожар. Завод простаивал около 40 дней и позднее лишь постепенно восстанавливал выпуск дизтоплива. Тем не менее в перспективе, после завершения модернизации Бакинского НПЗ в 2027 году, Азербайджан имеет все предпосылки для того, чтобы стать ведущим поставщиком нефтепродуктов на рынок Грузии.

Владимир Цхведиани, Грузия, специально для Caliber.Az