Транзит через Азербайджан: мир на практике, а не на бумаге Обзор Хазара Ахундова

Выгодное географическое положение и миллиардные вложения в железнодорожные и автомобильные магистрали, морские гавани и аэропорты уже давно превратили Азербайджан в ключевой транспортный хаб Прикаспийского региона. При этом ведущиеся в последние пять лет масштабные работы по возрождению транспортной инфраструктуры Карабахского региона позволят деблокировать грузовые артерии на Южном Кавказе. Более того, наша страна уже сняла ограничения на поставку грузов в Армению, и первым шагом стал транзит казахстанского зерна через территорию Азербайджана и Грузии. И это только начало процесса: судя по заявлениям вице-премьера РФ Алексея Оверчука, «Российские железные дороги» (РЖД) готовятся к организации транзита российских товаров в Армению по территории нашей страны. 

Сегодня наша страна опережает многие государства Прикаспийского региона по реализации масштабных начинаний в области модернизации транспортной инфраструктуры. Благодаря дальновидной государственной политике еще около четверти века назад было принято решение направить часть нефтяных доходов в развитие транспортного сектора, придав импульс формированию ключевых транзитных артерий в направлении Грузии, России и Ирана, обеспечивающих сегодня бесперебойную работу транзитных направлений Восток-Запад и Север-Юг. В том числе в рамках сотрудничества с соседними странами-партнерами упрощаются трансграничные и таможенные процедуры, совершенствуется профильное законодательство, уделяется огромное внимание вопросам цифровизации в грузоперевозках. 

А в последние пять лет острие строительства транспортной инфраструктуры сместилось на освобожденные территории. В том числе, в Восточно-Зангезурском экономическом районе стремительными темпами ведется строительство автомобильных и железнодорожных линий нового международного транспортного коридора, и эти работы завершатся ориентировочно к середине 2026 года. Неудивительно, что усилия нашей страны в реализации новой региональной транспортной стратегии уже сегодня конвертируются в конкретные проекты, поддержанные на глобальном уровне. В ходе состоявшегося недавно государственного визита в Казахстан президент Азербайджана Ильхам Алиев отметил, что в настоящее время открываются новые транспортные пути, реализуются проекты, связанные со связанностью в широком регионе Евразии, и Кавказ и Центральная Азия становятся более связанными и выступают зачастую в рамках единого географического пространства. Глава государства также подчеркнул, что одним из достижений состоявшегося в августе текущего года Вашингтонского саммита является проект The Trump route for international peace and prosperity (TRIPP): «Президент Трамп дал свое имя этому проекту, что, естественно, говорит о том, что этот проект обязательно будет реализован, и тем самым открывается еще один маршрут Среднего коридора. В добавление к традиционному появляется еще один – через Зангезур с грузооборотом в 15 млн тонн на уровне самых современных стандартов. Объем грузов из Азии в Европу и обратно через территории наших стран имеет потенциал к росту сам по себе, но и также будет иметь еще больший потенциал к приему и отправке». Более того, уже сегодня наша страна сняла ограничения на транзит грузов в Армению, которые существовали с момента оккупации наших территорий. В этой связи президент Азербайджана подчеркнул, что первым таким грузом стало казахстанское зерно, направленное в Армению транзитом через Азербайджан и Грузию: «Данный факт является хорошим показателем того, что мир между Азербайджаном и Арменией уже не только на бумаге, но и на практике».

Этот шаг является наглядным свидетельством миролюбивой политики нашей страны, ее устремленности в будущее, готовности сотрудничать со всеми странами региона во имя масштабных глобальных начинаний. И этот посыл, судя по всему, нашел позитивный отклик у ведущих торговых партнеров нашей страны. 

«Российские железные дороги» (РЖД) с коллегами из региона в данный момент решают вопросы по организации транзита российских товаров в Армению через территорию Азербайджана, сообщил СМИ в минувшее воскресенье вице-премьер России Алексей Оверчук. «Азербайджанская сторона подтвердила нам возможность использования железных дорог страны для транзита российской продукции через территорию Азербайджана в Армению», — подчеркнул вице-премьер. Он отметил, что в этом смысле наблюдаются важные подвижки: РЖД вместе со своими коллегами в регионе решают вопросы, как организовать перевозки, одновременно соответствующие поручения даны по линии Минсельхоза РФ, для того чтобы освоить этот новый логистический маршрут. 

Примечательно, что в Ереване также весьма позитивно отнеслись к азербайджанской инициативе по открытию транзитных возможностей для Армении. «Решение Азербайджана снять ограничения на транзитные грузоперевозки в Армению я считаю историческим: импорт первой партии зерна из Казахстана в Армению через Азербайджан будет осуществляться по железнодорожному маршруту Азербайджан-Грузия-Армения, - отметил премьер-министр Никол Пашинян. - Важно, чтобы и мы предприняли соответствующие шаги: в ответ Армения готова с сегодняшнего дня обеспечить транзитные грузоперевозки автомобильным транспортом из Турции в Азербайджан и обратно, поскольку в настоящее время у нас доступна только данная инфраструктура». Глава армянского правительства также отметил, что договоренности от 8 августа дают свои позитивные результаты. 

В целом, достижения последнего периода свидетельствуют о коренном переломе в вопросе реализации трансграничных коридоров на Южном Кавказе, готовности всех стран региона координировать усилия в их открытии. «Планируемый маршрут от основной территории Азербайджана до Нахчывана через Армению — Зангезурский коридор — способствует развитию торговли соседних стран, — заявил на днях генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. — Этот короткий региональный маршрут усилит межрегиональные связи, придаст динамику экономикам Азербайджана и Армении, а также может позитивно повлиять на развитие торговли в Грузии, Иране, Ираке и Турции». 

Аналогичного мнения придерживаются и в Турции, где на днях министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу в студии телеканала Kanal7 сообщил, что реализация проекта TRIPP повысит пропускную способность Среднего коридора. «Наряду с усилиями в направлении раскрытия потенциала железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), реализуются также шаги по задействованию маршрута между западными районами Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой (НАР), – отметил А.Уралоглу. – Уже начато строительство 224-километровой железной дороги от Карса до границы с НАР, и в отличие от БТК, ж/д линия Карс – Дильджу будет двухпутной, что позволит увеличить грузопоток». Министр транспорта напомнил, что в Азербайджане близится к завершению работа по восстановлению и модернизации транспортной инфраструктуры, подчеркнув, что также рассчитывает на скорое начало работ на армянском участке коридора. 

Таким образом, вопреки сохраняющимся геополитическим разночтениям все страны обширного евразийского пространства заинтересованы в развитии региональной связности, в том числе формировании инфраструктуры Зангезурского коридора, который со временем может быть интегрирован и в начинания международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг». 

Примечательно, что в середине октября также был достигнут прогресс в реализации проекта МТК: в Баку состоялась трехсторонняя встреча представителей правительств Азербайджана, России и Ирана, по итогам которой было принято совместное коммюнике. Ключевой упор в ходе встречи был сделан на продолжение усилий по развитию транзитного потенциала региона, ускорения проектов по диверсификации транспортных коммуникаций, расширению инфраструктуры вдоль МТК с целью увеличения объема грузоперевозок по «Север-Юг» до 15 млн тонн. В этой связи достигнута договоренность о создании специальной рабочей группы по автомобильным перевозкам, состоящей из представителей таможенных, пограничных и транспортных ведомств трех стран, а также рабочей группы для подготовки в течение трех месяцев плана действий по ряду мероприятий. 

Также в рамках Западного маршрута МТК железнодорожные ведомства трех стран отрабатывают технологии мультимодального контейнерного сервиса. Вся эта работа обеспечивает зримые результаты уже сегодня, и, согласно озвученным в ходе встречи цифрам, объем грузоперевозок по МТК за три квартала 2025 года увеличился на 8,3%: из них 10,4% приходится на автомобильные перевозки, а 2% — на железнодорожные. В том числе, по словам А. Оверчука, в первой половине текущего года объем грузооборота между Россией и Азербайджаном вырос на 13%, составив 6,8 млн тонн.

«Видим тот прогресс, который сейчас есть в Азербайджане в части азербайджанского отрезка МТК. Очень заметная работа сейчас идет в Иране по выкупу земельных участков под железную дорогу Решт-Астара, одновременно ведутся проектно-изыскательские работы, развернута уже опорная геодезическая сеть, ведется подготовка к аэрофотосъемочным работам, то есть идет нормальный рабочий процесс по подготовке строительства участка ж/д Решт-Астара», — сообщил на днях вице-премьер РФ Алексей Оверчук. По его словам, коридор «Север — Юг» обладает значительным потенциалом для расширения, в том числе способствует выходу на рынки Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (ASEAN), являющейся по своей сути глобальной интеграционной площадкой.