Зангезурский прорыв Спецреп о стратегическом маршруте Евразии

Завтра, 8 ноября, в Баку состоится военный парад, посвященный пятилетию Великой Победы Азербайджана в 44-дневной Отечественной войне. За минувшие 5 лет нашей страной реализована масштабная программа возрождения Карабахского и Восточно-Зангезурского экономических районов, при этом основные усилия были направлены на восстановление транспортно-логистической инфраструктуры. Речь, в частности, идет о формировании инфраструктуры Зангезурского коридора, призванного обеспечить автомобильную и железнодорожную связность в обширном Евразийском регионе. Весьма успешно эта работа ведется в Зангиланском районе, где накануне в рамках медиа-тура были продемонстрированы успехи по строительству магистральной автодороги Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд и прокладке ж/д линии Горадиз-Агбенд. 

Сегодня глобальные центры силы рассматривают Азербайджан в качестве ключевого транспортно-логистического узла Южного Кавказа в рамках развития перевозок по Среднему коридору. Страны Центральной Азии, Грузия, Турция, а также Китай и государства Европы выступают с различными маршрутными инициативами, налаживая транзитные перевозки через территорию нашей страны. Напомним, что взрывной рост спроса на маршруты Среднего коридора был зафиксирован в 2022 году на фоне российско-украинского конфликта, и в последующие годы грузопоток между Азией и Европой еще более интенсивными темпами смещался на Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Для сравнения, если в 2023 году по ТМТМ проследовало всего 10–12 китайских контейнерных блок-поездов, то в 2024 году число блок-поездов по этому маршруту увеличилось до 390, то есть речь идет о более чем тридцатикратном росте. Согласно прогнозам, в текущем году интенсивность прохождения мультимодальных контейнерных грузов по ТМТМ и вовсе может удвоиться. 

Здесь уместно напомнить, что в свое время Турция, Азербайджан и Грузия самостоятельно обеспечили финансирование и общими усилиями реализовали проект Баку–Тбилиси–Карс, а впоследствии также интегрировали свою транспортную инфраструктуру со странами Центральной Азии, где также ведется модернизация транспортных коммуникаций, упрощаются трансграничные процедуры, оцифровывается логистика, снижаются таможенные и транспортные тарифы. Огромный интерес к потенциалу ТМТМ в настоящее время проявляют в Китае, чья программа «Один пояс, один путь» нацелена на развитие возможностей Среднего коридора. В этой связи в Азербайджане рассматривают этот коридор как важное связующее звено между двумя мощнейшими экономическими центрами — Европейским союзом и Китаем, ежегодный товарооборот между которыми превышает 700 млрд евро. 

По оценкам специалистов Всемирного банка и иных экспертов, в ближайшие пять лет потенциальный рост грузоперевозок по Среднему коридору может превысить 10 млн тонн и потребует еще больших перевалочных емкостей. Предвосхищая этот спрос, около пяти лет назад стартовало грандиозное по масштабам восстановление транспортной инфраструктуры в Восточно-Зангезурском экономическом районе. Здесь реализуется новый транспортный проект, соединяющий основную часть Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой (НАР), обеспечив тем самым дополнительный емкий маршрут, связующий восточные и западные оконечности Евразии. 

В частности, предусмотрено, что ж/д линия Горадиз-Агбенд через территорию Армении будет протянута в НАР, а следом планируется соединить рельсы в направлении турецкого Карса. Реализация этих планов перешла в конкретную плоскость после саммита в Вашингтоне 8 августа, в рамках которого, в частности, была достигнута договоренность о реализации проекта «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP). 

«Уверен, что проект TRIPP станет следующим важнейшим сегментом Среднего коридора, будет служить ключевым транспортным звеном, соединяющим Азию и Европу, расширяя транзитные возможности международных грузоперевозок и способствуя процветанию стран региона, а также их интеграции в глобальные цепочки поставок», — говорилось в обращении президента Азербайджана Ильхама Алиева к участникам состоявшегося не так давно в Нью-Йорке 6-го Каспийского бизнес-форума.

Как заявил недавно министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров, выступая на II-ой Встрече министров промышленности, науки, технологий и инноваций Организации тюркоязычных государств, «Маршрут TRIPP» создаст новые транспортно-логистические возможности в рамках Среднего коридора, соединяющего Азию и Европу, и расширит цепочку поставок всего региона.

Напомним, что за минувшие годы Азербайджан самостоятельно профинансировал строительство инфраструктуры трансграничной международной ж/д линии Горадиз-Агбенд, проходящей по территории Джебраильского и Зангиланского районов, до пограничного поселка Агбенд, и сегодня уже проложено около трех четвертей от 110,4-км однопутного участка. Параллельно по этому же маршруту прокладывается автомагистраль Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд протяженностью в 123,6 км: сегодня строительство дороги завершено на 95%, а полное завершение проекта ориентировочно запланировано на середину 2026 года. 

«Один из туннелей на автодороге уже полностью готов к эксплуатации, а в целом все строительные работы ведутся с применением новейших технологий, — заявил в ходе медиа-тура представитель Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана (ГААД) Зияддин Гасанов. — Дорога строится по первой технической категории: участок дороги протяженностью 78,5 километра шестиполосный, а участок в 45,1 километр четырехполосный, ширина проезжей части составляет 14 и 21 метр соответственно». 

Представитель ГААД подчеркнул, что в рамках реализации проекта построены важные инженерные сооружения: «На трассе запланировано строительство 8 развязок, 44 подземных переходов, 5 путепроводов, 314 водопропускных труб различного диаметра». 

На этой автомагистрали предусмотрено возведение 24 мостов, строительство 23 из них уже полностью завершено, также на дороге построено три тоннеля общей протяженностью 12 километров, и в настоящее время на двух туннелях ведутся работы по асфальтированию. 

Весьма интенсивно продвигаются работы и по строительству железнодорожной магистрали Горадиз-Агбенд. «Строительство защитного монолитного железобетонного сооружения (галереи) в рамках прокладки ж/д линии Горадиз-Агбенд будет завершено до конца 2025 года, - сообщил представителям СМИ строительный менеджер департамента управления строительными проектами ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Джавад Аловсатов. - На участке 99 км этой ж/д линии в настоящее время идут работы по строительству защитной галереи: эти меры необходимы с учетом прохождения путей по горной и каменистой местности, где существует угроза обвалов горной породы и падения обломков на рельсы». Как подчеркнул представитель АЖД, в рамках проектных работ осуществляется строительство 40 мостов, 9 станций, 22 автомобильных переходов, 4 тоннелей и 3 галерей, в целом порядка 600 инженерных конструкций. Было отмечено, что протяженность железной дороги Горадиз-Агбенд составляет 110,4 км, но вместе со станционными путями — 140,6 км, и в настоящее время поэтапные работы по строительству тоннелей выполнены на 71%. Как отметил Д.Аловсатов, строительство ж/д линии разделено на три этапа: большая часть работ по первому этапу выполнена, в результате чего по линии уже отправляются грузы в промышленный парк «Экономическая зона долины Араз», также продолжаются интенсивные работы в рамках второго и третьего этапов проекта. 

Очевидно, что бенефициаром запуска Зангезурского коридора станет не только Азербайджан: многократно улучшатся логистические возможности для стран Центральной Азии, Китая, укрепится связность в Евразийском регионе, появится мощная альтернатива для расширения транзитных грузоперевозок с Турцией, Ближним Востоком и Европой. В том числе, ввод в строй ж/д линии Горадиз-Агбенд, подключение сегмента TRIPP и соединение рельсов в НАР со строящейся линией Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу протяженностью 224 км позволит утроить перевозку грузов по Среднему коридору. «В целом, Зангезурский коридор еще больше укрепит связи Азербайджана с Востоком и Западом: с вводом коридора в эксплуатацию по нему можно будет перевозить дополнительно до 15 млн тонн грузов в год, - отметил не так давно на форуме в Баку генеральный исполнительный директор Alliance Multimodal LLC Натиг Джафаров. - В условиях глобального кризиса растет спрос на Средний коридор - этот маршрут короче и быстрее морского пути, а его развитие поддерживается сотрудничеством между правительствами». 

Наконец, благодаря открытию Зангезурского коридора будет обеспечена транспортная деблокада НАР, преодолена замкнутость экономики автономии, заметно снизятся транспортно-транзитные расходы, будет расширен экспортный потенциал ее промышленного кластера, насчитывающего порядка 440 предприятий ненефтяного сектора. 

При этом преимущества от открытия Зангезурского коридора в скором времени ощутят все соседние страны. Как отметил президент Азербайджана Ильхам Алиев во время государственного визита в Казахстан 21 октября 2025 года, сняты все ограничения на транзит грузов в Армению. Спустя две недели после заявления главы государства, в ночь с 3 по 4 ноября через территорию нашей страны проследовал железнодорожный состав с российской пшеницей для армянских грузополучателей: 15 вагонов с зерном общим весом 1,049 тыс. тонн, пройдя транзитом через азербайджанскую и грузинскую территорию, были доставлены на станцию Даларик в Армении.

Хазар Ахундов, Хейраддин Насирзаде, Баку-Зангилан-Баку