Автомобиль в Баку превращается в роскошь эксперт

В последние годы стоимость парковки в Баку заметно выросла, что привело к увеличению расходов автовладельцев и стало одним из инструментов регулирования транспортной нагрузки в городе.

Как сообщает Demokrat.az, экономист Вугар Орудж заявил, что за последние три года на ряде центральных территорий столицы стоимость парковки увеличилась в два раза, а в районах, расположенных вблизи центра, рост составил около 50–60 процентов.

По его словам, повышение тарифов связано с ростом количества автомобилей, инфляционными процессами, а также увеличением расходов на содержание и обслуживание парковочных зон.

«По мере роста затрат на управление и эксплуатацию парковочных пространств эти расходы компенсируются посредством изменения тарифов», — отметил эксперт.

Орудж подчеркнул, что повышение стоимости парковки преследует несколько целей.

«Во-первых, это обеспечение заработной платы сотрудников, работающих в данной сфере. Во-вторых, парковочная деятельность должна функционировать как доходный бизнес. В-третьих, это инструмент регулирования транспортной нагрузки и сокращения количества автомобилей в центре города», — сказал он.

По мнению экономиста, высокие тарифы снижают число водителей, оставляющих автомобили в центральной части города, и стимулируют использование общественного транспорта.

«Многие предпочитают добираться на работу автобусами и метро. Это одна из мер, направленных на снижение автомобильных заторов в городе», — отметил эксперт.

Он также подчеркнул, что владение автомобилем становится все более затратным элементом городской жизни.

«Помимо коммунальных расходов, владельцы автомобилей вынуждены оплачивать парковку и другие расходы, связанные с эксплуатацией транспорта. Подобная практика существует не только в Азербайджане, но и во многих европейских странах, а также в Турции», — заявил Орудж.

По его словам, данный процесс можно рассматривать как часть урбанизации и механизм регулирования транспортных потоков в крупных городах.

Эксперт отметил, что рост тарифов фактически стимулирует граждан чаще пользоваться общественным транспортом вместо поездок в центр города на личных автомобилях. Такой подход широко применяется и в развитых странах как один из инструментов борьбы с пробками и чрезмерной загруженностью городских улиц.