Интеграция Азербайджана в Соглашения Авраама и стратегическая переориентация Евразии Статья CACI Analyst

В американском издании The Central Asia-Caucasus Analyst (CACI Analyst) опубликована статья Микаэля Танчума, посвящённая возможному включению Азербайджана в Соглашения Авраама. Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала. 

От редакции: Микаэль Танчум преподает международные отношения Ближнего Востока и Северной Африки в Университете Наварры (Испания) и является младшим научным сотрудником по экономике и энергетике Института Ближнего Востока в Вашингтоне.

«В марте 2025 года офис премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху заявил, что выступает за укрепление трёхстороннего партнёрства между Израилем, Азербайджаном и США. После того как в Кнессете было принято предложение укрепить стратегический союз между Баку и Тель-Авивом, началась волна призывов к включению Азербайджана в Соглашения Авраама. 

Азербайджан и Израиль поддерживают стратегические связи с момента установления дипломатических отношений в начале 1990-х годов. За последние 30 лет между двумя государствами было налажено тесное сотрудничество в области обороны. Помимо этого, существует стратегическая и геоэкономическая логика для включения Баку в Соглашения Авраама, основываясь на двусторонних экономических отношениях Азербайджана с Израилем и Объединёнными Арабскими Эмиратами. Расширение соглашений за пределы арабского мира имеет прецедент в рамках четырёхстороннего сотрудничества между Индией, Израилем, ОАЭ и США (I2U2). 

В феврале 2022 года между Абу-Даби и Нью-Дели было подписано Соглашение о всеобъемлющем экономическом партнёрстве (CEPA), а в мае того же года аналогичное соглашение о свободной торговле было заключено между ОАЭ и Израилем. Эти документы проложили путь к началу трехсторонней координации в развитии коридора Индия-Ближний Восток. Четырёхсторонний формат с участием США был официально оформлен в июле 2022 года на саммите I2U2.

В рамках Соглашений Авраама появилась идея создания торгового коридора Индия-Европа, где порты ОАЭ играют ключевую роль в Индийском океане, а порты Израиля на Восточном Средиземноморье – для Европы. Как только транспортный маршрут начнет функционировать, индийские товары из Мумбаи смогут доставляться на европейский рынок всего за 10 дней. Инициатива по реализации этого маршрута, который теперь известен как коридор Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC), была оформлена подписанием 9 сентября 2023 года Меморандума о взаимопонимании на саммите G20 в Нью-Дели с участием Индии, США, ОАЭ, Саудовской Аравии и ряда стран ЕС.

IMEC способствует интеграции цепочек добавленной стоимости благодаря синергии между коммерческими предприятиями Индии, её партнёрами в арабских странах Персидского залива и предприятиями Израиля, что можно увидеть на примере цепочки добавленной стоимости в производстве продуктов питания.

Включение Азербайджана в Соглашения Авраама открывает аналогичные перспективы для создания новой трансрегиональной коммерческой архитектуры. ОАЭ, являясь крупным торговым партнёром Азербайджана (на долю которых приходится 40% торговли Баку с арабским миром), а также крупнейшим инвестором в Азербайджане, играют важную роль в его экономике. В 2023 году Национальная нефтяная компания ОАЭ приобрела 30-процентную долю в азербайджанском месторождении природного газа «Абшерон» в Каспийском море.

Абу-Даби также является торговым партнёром Тбилиси в арабском мире. ОАЭ инвестируют в развитие солнечных электростанций как в Азербайджане, так и в Грузии. Что особенно важно, в марте 2024 года группа AD Ports, принадлежащая ОАЭ, приобрела 60-процентную долю в Тбилисском сухом порту. Находясь в самом сердце Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), порт является ключевым логистическим объектом для железнодорожного сообщения, соединяющего черноморское побережье Грузии и каспийское побережье Азербайджана.

ТМТМ, соединяющий Каспийское и Черное моря через Азербайджан и Грузию, обычно называемый Средним коридором, был разработан в качестве альтернативы российскому Северному коридору для торговли между Китаем и Европой. Этот маршрут состоит из мультимодальных транспортных связей для перевалки контейнеров через казахстанский порт Актау в специально построенный порт в Аляте, откуда товары могут быть отправлены по железной дороге из Азербайджана в черноморские порты Грузии и, в свою очередь, в порты Восточного Средиземноморья Израиля. Соединив IMEC и ТМТМ, Индия получит мультимодальный коридор для доступа в Центральную Азию, что позволит ей эффективно конкурировать с Китаем в Евразии. 

Этот мультимодальный коридор также создаёт возможности для участия Турции в IMEC. Логистический гигант из ОАЭ DP World управляет турецким портом Ярымджа, который идеально расположен для интермодальных перевозок, позволяя перегружать грузы на Черное море или в Грузию и Азербайджан через железнодорожный маршрут из Карса по маршруту Баку-Тбилиси-Карс.

Подписанию меморандума IMEC в сентябре 2023 года предшествовал саммит I2U2 в июле 2022 года – первый созыв глав правительств Индии, Израиля, ОАЭ и США. В качестве шага к соединению с ТМТМ следует созвать саммит CC-I2U2 с участием глав Азербайджана и Грузии. Формат может быть расширен за счёт включения республик Центральной Азии, а также Саудовской Аравии и Иордании, что откроет новые горизонты для совместных производственных инвестиций и коммерческого сотрудничества.

Консолидация треугольника двусторонних экономических отношений между Азербайджаном, Израилем и ОАЭ в многостороннюю структуру при содействии США в рамках Соглашений Авраама – необходимый шаг для укрепления стратегических позиций Америки в южной части Евразии», – написал Микаэль Танчум. 

Перевод: Фарах Мамедли