Судостроение Азербайджана в режиме форсажа Обзор Хазара Ахундова

Наблюдаемый в последние три года дрейф грузоперевозчиков на альтернативные транспортные маршруты Среднего коридора стимулирует страны Прикаспийского региона наращивать свой танкерный, паромный, сухогрузный флот, в том числе за счет строительства новых судов на местных верфях. Наша страна уже давно признана транспортным хабом региона, а флот ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» (ASCO) – самый мощный на Каспии. В целях удовлетворения растущих потребностей в плавсредствах ASCO уже многие годы размещает заказы на суда на мощностях ООО «Бакинский судостроительный завод» (БСЗ). В то же время на принадлежащем ASCO судоремонтно-строительном заводе «Зых» налажено производство вспомогательных судов: так, накануне здесь был передан на баланс «Каспморнефтефлота» буксир «Азых», ставший пятым из этой серии.

Расположенный на площади 620 тысяч квадратных метров и оснащенный оборудованием ведущих производителей Европы, а также Южной Кореи и Сингапура «Бакинский судостроительный завод» (Baku Shipyard) справедливо признан крупнейшим судостроительным заводом в Прикаспийском регионе. Сегодня специалисты БСЗ (в целом на заводе работает 722 человека) стремятся превратить предприятие в полноценный центр инновационного инжиниринга, здесь внедряются «зеленые» энергетические решения, ведутся разработки в области интерфейсов «человек-корабль» и интеллектуальных сенсорных технологий. Отметим, что мощность судостроительного завода позволяет обрабатывать одновременно 25 тыс. тонн металла, что делает возможным в течение года осуществить строительство четырех танкеров. Также на мощностях БСЗ к началу прошлого года было капитально отремонтировано свыше 170 судов и прошло текущий ремонт свыше 30 судов. В том числе на судоверфи реализован и ряд региональных проектов по ремонту судов из Казахстана и Туркменистана, а в перспективе Азербайджан может рассчитывать на заказы новых судов странами Центральной Азии, Ирана, РФ.

Примечательно, что в последние годы бакинская судоверфь не испытывает недостатка в заказах новых танкеров, паромов, судов иного назначения для внутренних нужд нашей страны. Основа этого спроса – Стратегический план развития судоходства на 2022–2030 годы, согласно которому ASCO планирует закупить порядка полусотни судов, среди которых грузовые и пассажирские. Примечательно, что большая часть грузовых судов будет построена непосредственно в Азербайджане: ASCO поэтапно размещает заказы на мощностях БСЗ, и наличие собственной судоверфи (завод был введен в строй в сентябре 2013 года) позволила республике добиться импортозамещения с существенным снижением себестоимости продукции. За минувшие одиннадцать лет на судоверфи Baku Shipyard построено 11 судов разного типа, в том числе одно транспортное судно (SOCAR-1), три снабженческих-пассажирских («Уфуг», «Зафар» и «Туран»), четыре танкера, два судна-парома типа Ro-Pax («Азербайджан» и «Зарифа Алиева»), а также специальное судно «Ханкенди». Примечательно, что работа по строительству универсальных паромов типа Ro-Pax успешно продолжается: так, в начале третьей декады декабря прошлого года на третьем пароме этой серии был завершен процесс установки главных двигателей, закончено 80% работ по корпусу, продолжается в соответствии с проектным планом установка труб, электрических систем, вентиляции и т.д.

В целом в рассчитанном до 2028 года портфеле заказов судоверфи имеется 13 новых заказов, преимущественно от ASCO, на суда различного типа: планируется строительство буксиров, крановых судов различной грузоподъемности, дноуглубительного судна CSD 650, различных вспомогательных плавсредств. В планах БСЗ совместное с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) России строительство танкеров класса «река-море» для перевозки нефтепродуктов. В свою очередь, 14 июня 2024 года между ASCO и БСЗ был заключен контракт на строительство трех водолазных судов, предназначенных для работы на глубинах до 45 метров, а также двух танкеров грузоподъемностью по 8 тысяч тонн каждый.

Здесь уместно напомнить, что в структуре «Азербайджанского каспийского морского пароходства» функционирует «младший брат» БСЗ — судоремонтно-строительный завод «Зых». Предприятие в основном сориентировано на текущий и капитальный ремонт судов, действующих в составе ASCO и «Каспийского морского нефтяного флота» (КМНФ), а также изготовление для них различного рода запасных частей, специальных красок и технических средств. Завод также выполняет монтаж и наладку судовых систем и устройств, электрического и радионавигационного оборудования, двигателей, приборов, осуществляет водолазные и подводные гидротехнические работы, в том числе по подводной части корпуса и винторулевого комплекса. Высокая квалификация персонала, а также наличие на предприятии современного оборудования в механоремонтном, корпусосварочном, литейном, энергомеханическом, электромонтажном и доковом участках позволяет предприятию самостоятельно проводить сборку судов с самого основания и их оснастки необходимым оборудованием.

По сути, завод «Зых» является вторым судостроительным предприятием Азербайджана, сориентированным на производство сравнительно небольших вспомогательных судов, в основном для нужд азербайджанских морских нефтяных промыслов. Так, накануне завод «Зых» ввел в эксплуатацию буксир «Азых», передав его на баланс КМНФ: при длине в 24,72 метра, ширине — 6,60 метра и дедвейте — 14 тонн, управляемый экипажем из семи человек, буксир развивает скорость в 9 узлов и способен принять на борт до трех тонн груза. Отметим, что ранее на стапелях завода «Зых» были построены и переданы в эксплуатацию буксиры «ASCO 1», «Тертерчай», «Гекеричай» и «Баргушадчай». В настоящее время на предприятии продолжается строительство еще одного судна этой серии, а в перспективе, по мере поступления заказов, возможна закладка еще пяти буксирных судов. Проектирование этих вспомогательных судов, соответствующих международным стандартам, выполнено специалистами ООО ASCO Engineering (НИИ «Каспморпроект»).