Sürpriz qatar və ya cəmi yeddi dəqiqə

Yeni xidmət fəlsəfəsinin mahiyyətidir: dəmir yolu sərnişinə uyğunlaşmaq məcburiyyətində deyil, sərnişin tez zamanda dəmir yoluna uyğunlaşmalıdır

Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY) sərnişinlərin hansı cədvəllə səyahət etdiklərinə heç vaxt tam əmin olmamalarını təmin etmək üçün şəhərətrafı xidmətin keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün yeni bir yol tapmış kimi görünür. Bir həftədən az müddətdə Bakı şəhərətrafı qatarı cədvəlini üç dəfə dəyişdirib. Və görünür, onlar sərnişinləri, yəni dəmir yolundan istifadə edən insanları narahat etməmək qərarına gəliblər.

Beş gün əvvəl ADY Bakı-Xırdalan marşrutu üzrə xidmət artımını qeyd etdi. Xəbər məntiqli görünürdü: daha çox qatar daha az gözləmə, işə getmək üçün daha çox imkan və daha az səhər tələsikliyi demək idi. Lakin məlum oldu ki, əlavə xidmətlərlə yanaşı, sərnişinlərə başqa bir xidmət təklif olunub: hər gün reallığın yeni versiyası ilə tanış olmaq imkanı.

Şəhər yatarkən, cədvəl yenidən tənzimləndi. Səs-küylü elanlar, sərnişinlərə mesajlar və yəqin ki, insanların platformadakı dəyişikliklər barədə niyə məlumat almalı olduqlarını izah etməyə ehtiyac olmadan. Əvvəllər Dərnəgül stansiyasına saat 8:38-də gələn qatar indi saat 8:45-də çatır.

Cəmi yeddi dəqiqə. Masada cədvəli olan birinin baxış bucağından baxanda, yeddi dəqiqə həqiqətən heç nə kimi görünür. Hətta bir fincan qəhvəni onun yanına qoyub necə keçdiyini belə hiss etməyə bilərsiniz. Amma işdən kənarda olan bir adam üçün səhər yeddi dəqiqəsi ayrı bir zaman vahididir. Bu, "işə çatmaq" ilə "müdirə nəqliyyat infrastrukturunun incəliklərini izah etmək", pulsuz qatar vaqonu ilə konservləşdirilmiş insan kimi işdən kənara çıxmaq, qatarda rahat gəzinti ilə platformada olimpiya üslubunda qaçış arasında fərqdir: xüsusilə də metroya keçmək lazımdırsa.

Şəhərətrafı qatar bir neçə dəqiqə gec gəlir, sərnişin sürətini artırır, izdiham da onlarla birlikdə sürətlənir və birdən adi səyahət yarışa çevrilir: növbəti qatara kim birinci çatırsa, o da qalib gəlir. Amma medal yoxdur. Sadəcə ictimai nəqliyyata qarşı bir az nifrətlə başlayan bir iş günü var.

Amma ən maraqlı hissə səbəblərin izahı ilə başlayır. ADY-nin Mətbuat Xidməti bildirib ki, kifayət qədər qatar yoxdur və onlar artıq cədvəli azaltmağa çalışırlar. Bundan əlavə, şəhərətrafı qatarların yola düşməsi bəzən uzun məsafəli qatarlar, o cümlədən Bakı-Qazax qatarı tərəfindən pozulur. Başqa sözlə, dəmir yolu sistemi gözlənilməz bir kəşflə qarşılaşır: dəmir yolunda qatarlar var və bəzən eyni relslərdən istifadə etməli olurlar.

Görünür, həll yolu tez və zərif şəkildə tapılıb. Əgər qatarlar azdırsa, uzun məsafəli qatarlar narahatedicidirsə və cədvəl mövcud infrastruktura uyğun gəlmirsə, sadəcə vaxtı bir az təxirə sala bilərsiniz: gecə saatlarında, xəbərdarlıq etmədən. Sonra sərnişin özü bunu anlayacaq. Görünür, bu, yeni xidmət fəlsəfəsinin mahiyyətidir: dəmir yolu sərnişinə uyğunlaşmaq məcburiyyətində deyil - sərnişin tez bir zamanda dəmir yoluna uyğunlaşmalıdır.

Əgər qatar indi saat 8:38-də deyil, 8:45-də çatırsa, sərnişin daha tez gedən qatara minməlidir. Bu çox sadədir. Çata bilmirsiniz? Yuxudan daha tez durun. Daha tez gedən qatara çata bilmirsiniz? Daha da tez durun. Əgər şəhərətrafı qatar səhər saat 5:00-da yola düşməyə başlayırsa, yəqin ki, sərnişinə sadəcə iş gününə günəş doğmazdan əvvəl başlamaq üçün mükəmməl bir fürsət olduğunu izah edəcəklər. Xüsusilə diqqət çəkən məqam bu hekayədə ən vacib elementin - düzgün xəbərdarlıq elementinin olmamasıdır.

Cədvəldə obyektiv səbəblərdən dəyişikliklər edilə bilər. Qatar çatışmazlığı, texniki məhdudiyyətlər və uzun məsafəli qatar hərəkəti cədvələ təsir göstərə bilər. Lakin sərnişinlər dəmir yolundan mümkün olmayanı tələb etmək məcburiyyətində deyillər. Onlar ən azından sabahkı qatarın bugünküdən fərqli yola düşəcəyini bilmək istərdilər.

Çünki cədvəl sadəcə stansiyada dekorativ bir işarə deyil. Bu, nəqliyyatla sərnişinlər arasında bağlanan müqavilədir: əgər cədvəldə saat 8:38 yazılıbsa, onlar onun saat 8:38-də çatacağını gözləyirlər. Vaxt dəyişərsə, müvafiq sistem onları əvvəlcədən xəbərdar edir. Əks təqdirdə, cədvəl səfər planlaşdırma vasitəsinə deyil, qatarın bir vaxtlar necə hərəkət etməli olduğuna dair tarixi sənədə çevrilir.

Maraqlı bir vəziyyət yaranır: sərnişinlərdən cədvəli bilmələri gözlənilir, amma dəmir yolu görünür, sabah nə olacağını bilmək məcburiyyətində deyil. Bütün bunlar daha iddialı planlar fonunda baş verir. Bakı ilə Sumqayıt arasında gedişlərin sayının gündə yüzə qədər artırılması ilə bağlı elanlar verilsə də, bəzi şəhərətrafı marşrutlardakı reallıq daha mürəkkəb idarəetmə problemini - vahid cədvəlin hətta bir neçə gün davam etməsinin mümkün olmadığını göstərir. Bəlkə də onlar sadəcə nəqliyyat xidmətinin yeni modelini sınaqdan keçirirlər. Əvvəllər sərnişinlərə cədvəl verilirdi. İndi isə onlara tapşırıq verilir.

Dünən qatar saat 8:38-də yola düşdü. Bu gün saat 8:45-dir. Sabah vaxtı yenidən yoxlamaq lazım gələcək. Əgər cədvəl gecə yenidən dəyişərsə, sərnişinlər səhər bunu öyrənəcəklər - ənənəvi şəkildə: platformada dayanıb iş günü planlarının növbəti stansiyaya doğru yavaş-yavaş gerilədiyini izləyəcəklər.

Bunu görmək lazımdır: Bakı şəhərətrafı qatarı dinamik cədvəl dövrünə qədəm qoyub. Düzdür, bu dinamika hələ də əsasən birtərəflidir - sərnişinlər getdikcə daha çox rahatlıq, səbr və ehtiyat yeddi dəqiqə tələb edirlər. Bu arada, dəmir yolu əsas üstünlüyünü qoruyub saxlayır: sərnişinlərdən fərqli olaraq, o, heç olmasa cədvəlin dəyişdirilə biləcəyini dəqiq bilir.

Müəllif: Zaur Nurmamedov