Qatarla Gürcüstana gedənlərə şad xəbər: əlavə ödəniş tələb olunmur

Bakı-Tbilisi qatar reyslərinin bərpasından sonra Gürcüstana quru yolla səyahət imkanları yenidən genişlənib. Bu isə həm turistlərin, həm də turizm şirkətlərinin diqqətini çəkən mövzulardan birinə çevrilib.

Bəs hazırda turizm şirkətləri tərəfindən Bakı-Tbilisi-Bakı qatarı ilə Gürcüstana xüsusi turlar təşkil olunurmu? Ümumiyyətlə, azərbaycanlı turistlərin qatarla səyahətə marağı hansı səviyyədədir?

Mövzu ilə bağlı Redaktor.az-a danışan turizm eksperti Ceyhun Aşurov bildirdi ki, iki ölkə arasında əldə olunmuş razılaşmaya əsasən may ayının sonunda Bakı-Tbilisi qatarının fəaliyyətə başlaması, eyni zamanda Bakı-Tbilisi-Qars marşrutu vasitəsilə Türkiyəyə keçid imkanlarının yaranması çox müsbət və turizm baxımından sevindirici hadisədir:

"Çünki insanların, xüsusilə də turistlərin ölkəmizə giriş-çıxışları əsasən hava nəqliyyatı vasitəsilə həyata keçirilirdi. Hava nəqliyyatı isə qiymət baxımından kifayət qədər bahadır və bu amil birbaşa insanların turizm və səyahət qərarlarına təsir göstərir. Bu baxımdan belə imkanların yaradılması, sərnişin qatarlarının fəaliyyətə başlaması ölkələr arasında turizmin inkişafına ciddi dəstək verə bilər. Düzdür, yeni fəaliyyətə başlayan sərnişin qatarlarında müəyyən məhdudiyyətlər də tətbiq olunur. Yaxşı olardı ki, bu barədə sərnişinlərin də fikirləri öyrənilsin. Müştərilərin daha çox diqqət çəkdiyi məsələlərdən biri əl yükü ilə bağlı tələblərdir. Bildirilir ki, əl baqajları üçün müəyyən edilmiş ölçülər azacıq keçildiyi hallarda belə sərnişinlərin yükləri əlavə yoxlamaya cəlb olunur və ya başqa prosedurlar tətbiq edilir. Bu isə təbii olaraq sərnişinlərdə narahatlıq və narazılıq yaradır. Yaxşı olardı ki, bu məsələdə daha çevik və elastik yanaşma tətbiq edilsin. Müəyyən qaydalar sərnişinlərin rahatlığı nəzərə alınmaqla təkmilləşdirilsə, xidmət keyfiyyəti də yüksələr".

Onun sözlərinə görə, hazırda müşahidə olunan digər çatışmazlıqlardan biri də bilet satış sistemi ilə bağlıdır:

"Müştərilərin qeyd etdiyi əsas məsələlərdən biri odur ki, məsələn, iyun ayında bilet almaq istəyən şəxs sistemdə yalnız həmin ay üzrə mövcud yerləri görə bilir. Bir, iki və ya üç ay sonrakı tarixlər üçün bilet almaq isə mümkün olmur, çünki həmin tarixlər sistemdə açılmır. Dəmir yolları idarəsi bu məsələləri təkmilləşdirsə və sistemi sərnişinlər üçün daha əlverişli hala gətirsə, bu, xidmətin keyfiyyətinə müsbət təsir göstərə bilər. Qiymətlər əvvəlki illərlə müqayisədə müəyyən qədər artsa da, təyyarə biletləri ilə müqayisədə yenə də daha əlverişli hesab olunur. Buna görə də müəyyən qaydaların yumşaldılması və xidmətlərin daha rahat şəkildə təşkil edilməsi insanların məmnunluğunu artırar. Hesab edirəm ki, belə addımlar həm ölkə vətəndaşlarını sevindirər, həm də Azərbaycana gələn və buradan səfər edən turistlərin səyahət qərarlarına müsbət təsir göstərər və regionda turizm əlaqələrinin daha da genişlənməsinə töhfə verər".

Ekspertin fikirlərinə cavab olaraq “Azərbaycan Dəmir Yolları” QSC-nin Kommunikasiya departamentinin İctimaiyyətlə əlaqələr şöbəsinin müdiri Bəxtiyar Hacıyev Redaktor.az-a bildirdi ki, Bakı–Tbilisi–Bakı qatarı ilə səyahət edən hər bir sərnişindən kiçik əl yükü üçün ödəniş tələb olunmur:

"Bundan başqa, hər bir sənişin komfort və komfort+ sinifləri üzrə çəkisi 23 kq-dan, lüks sinifdə isə 30 kq-dan çox olmayan 1 ədəd baqajı ödənişsiz apara bilər. Daşınmasına icazə verilən əşyalara qatlanan uşaq arabası (üç ölçünün cəmi 180 sm-dən çox olmayan) da daxildir. Komfort+ kupesini tam bron edən sərnişinlər isə uşaq arabalarını açıq vəziyyətdə də daşıya bilərlər. Bu normalar qatarın konstruktiv quruluşu və baqajlar üçün ayrılan yerlərin ölçüsünə görə müəyyənləşdirilib".

Şöbə müdiri həmçinin qeyd etdi ki, "Azərbaycan Dəmir Yolları"nda 2024-cü ilin noyabr ayından dinamik qiymət siyasəti tətbiq edilir:

"Bu qiymət siyasətinə əsasən, bilet satış sistemi 1 aylıq dövr üçün aktiv olur, qiymətlər tələbdən asılı olaraq dəyişir, səfərə 25-30 gün qalmış sərnişinlər endirimdən yararlana bilirlər".

NURİYYƏ