Taksidə sərhəd problemi Sürücülər qayıdanda müştərisiz qalacaq

Taksiyə buraxılış kartı və fərqlənmə nişanı hansı inzibati ərazi üzrə alınırsa, sürücü yalnız həmin ərazidə fəaliyyət göstərə bilər. Bu məlumat xüsusilə regionlarda yaşayan və paytaxtla rayonlar arasında sərnişindaşıma ilə məşğul olan sürücüləri narahat edir.
Sürücülərin sözlərinə görə, artıq xeyli müddətdir ki, taksi tətbiqləri vasitəsilə onlara yalnız Bakı ərazisindən sifarişlər yönləndirilir və bu da fəaliyyət imkanlarını məhdudlaşdırır. Regionlardan paytaxta sərnişin gətirən sürücülər geri dönüş zamanı sifariş ala bilmədiklərini, bəzi hallarda isə tətbiqlərin onları avtomatik olaraq passiv rejimə saldığını iddia edirlər. Bu vəziyyət həm maddi itkilərə, həm də bazarda bərabər rəqabət imkanlarının pozulmasına səbəb olur.
Məsələ təkcə sürücülərin qazancı ilə bağlı deyil, eyni zamanda hüquqi suallar doğurur. Mövcud qaydaların necə tətbiq olunduğu, hansı halların pozuntu sayıldığı və sürücülərin fəaliyyət sərhədlərinin harada başladığı və bitdiyi hələ də tam aydın deyil. Elə bu qeyri-müəyyənlik də cəmiyyətdə və taksi sektorunda narahatlığın əsas mənbəyinə çevrilib.
Nəqliyyat eksperti Aslan Əsədov məsələ ilə bağlı Demokrat.az-a açıqlamasında  bildirib ki, sosial şəbəkələrdə yayılan məlumatlar sürücülər arasında haqlı narahatlıq yaradıb:
“Taksiyə buraxılış kartı və fərqlənmə nişanı inzibati ərazi vahidi üzrə verildiyi üçün, qanunvericiliyin məntiqinə görə sürücünün əsas fəaliyyət zonası da həmin ərazi hesab olunur. Bu yanaşmanın məqsədi bazarı nizamlamaq, nəzarətsiz fəaliyyəti və qeyri-qanuni taksi daşımalarını azaltmaqdır. Lakin burada mühüm bir hüquqi detal var ki, sərnişini bir rayondan Bakıya gətirən sürücünün geri dönüşü avtomatik olaraq qadağan edilmir. Sürücü əvvəlcədən qəbul etdiyi sifarişi icra edə bilər və bu, qayda pozuntusu sayılmır. Problem əsasən Bakıda davamlı və sistemli şəkildə yeni sifarişlər qəbul edildikdə ortaya çıxır. Yəni fəaliyyət faktiki olaraq daimi iş formasını alırsa, bu artıq icazə verilən ərazidən kənar fəaliyyət kimi qiymətləndirilə bilər”.
O deyib ki, proqramların bloklanması birbaşa qanun yox, platformaların daxili qaydaları ilə tənzimlənir:
“Əgər sürücünün fəaliyyəti mövcud qaydalara zidd hesab olunarsa, tətbiqlər onun hesabını müvəqqəti məhdudlaşdıra və ya xəbərdarlıq edə bilər. Bu isə hüquqi yox, daha çox müqavilə münasibətləri çərçivəsində baş verir. Qaydanı pozan sürücülər üçün inzibati məsuliyyət də nəzərdə tutulur. Bu, xəbərdarlıqdan tutmuş cəriməyə, hətta buraxılış kartının müvəqqəti dayandırılmasına qədər uzana bilər. Burada əsas meyar pozuntunun xarakteri və təkrarlanma dərəcəsidir. Rayon sürücülərinin Bakıya sərnişin gətirməsi qanunsuz deyil, lakin Bakıda daimi şəkildə taksi fəaliyyəti göstərməsi risklidir. Hüquqi boşluqlar və qeyri-müəyyənlik aradan qaldırılmadıqca bu mövzu mübahisə doğurmağa davam edəcək. Sürücülər üçün ən doğru yol rəsmi izahların verilməsi və qaydaların daha aydın şəkildə tənzimlənməsidir”.
Leyla Turan 
Demokrat.az