Kasıb nədir, taksi nədir: Yeni məhdudiyyət gəlir

“Bakıda sürücülər sərnişini mütləq binanın və ya ünvanın qarşısında düşürməyə çalışmamalıdır”.

Bunu rəqəmsal inkişaf və nəqliyyat nazirinin müavini Rəhman Hümmətov "Bakı şəhərində və ətraf ərazilərdə nəqliyyat infrastrukturunun təkmilləşdirilməsinə dair 2025–2030-cu illər üçün Dövlət Proqramı"nın 2025-ci il üzrə icrasına həsr olunmuş “dəyirmi masa”da bildirib.

Onun sözlərinə görə, paytaxtda taksilərin sərnişinləri yalnız yol hərəkəti qaydalarına uyğun müəyyən edilmiş dayanacaq və məntəqələrdə mindirib-düşürməsi tələb olunur: 

“Şəhərdə sərnişinlərin minib-düşməsi üçün xüsusi nöqtələr artıq müəyyənləşdirilib və bu proses mərhələli şəkildə genişləndirilir. Dayanacaq yerləri əvvəlcədən planlaşdırılıb. Ehtiyac olan ərazilərdə əlavə məntəqələr yaradılır”.

Nazir müavini vurğulayıb ki, bəzi hallarda qısa məsafənin piyada qət edilməsi daha məqsədəuyğundur:

“Əsas məsələ qaydalara əməl etməkdir. Harada dayanmağa icazə verilirsə, orada dayanmaq lazımdır. Bu həm təhlükəsizliyi, həm də şəhər nəqliyyatının axıcılığını təmin edir”.

Bu yanaşma isə taksi xidmətinin mahiyyəti ilə bağlı ziddiyyət yaradır. Belə ki, taksinin əsas mahiyyətinin sərnişini birbaşa getmək istədiyi ünvana çatdırmaqdır. Əgər sərnişin yenə də müəyyən məsafəni piyada qət etməli olacaqsa, bu halda taksi ilə avtobus arasında hansı fərq qalır?

Mövzu ilə bağlı “Cebhehinfo.az”-a açıqlamasında nəqliyyat eksperti Adil Nəbiyev bildirib ki, Bakıda taksi sürücülərinin sərnişinləri mütləq şəkildə binanın və ya konkret ünvanın qarşısında düşürməyə çalışması hər zaman düzgün yanaşma deyil.

Ekspertin sözlərinə görə, rəqəmsal inkişaf və nəqliyyat nazirinin müavini Rəhman Hümmətov da vurğuladığı kimi, paytaxtda taksilərin sərnişinləri yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq yalnız əvvəlcədən müəyyən edilmiş dayanacaq və minib-düşmə yerlərində mindirib-düşürməsi tələb olunur:

“Artıq şəhər ərazisində bu məqsədlə xüsusi nöqtələr müəyyənləşdirilib və proses mərhələli şəkildə genişləndirilir. Dayanacaq yerləri nəqliyyat axını və təhlükəsizlik amilləri nəzərə alınmaqla planlaşdırılıb, zərurət yaranan ərazilərdə isə əlavə minib-düşmə yerlərinin yaradılması nəzərdə tutulur. 

Bu yanaşmanın əsas məqsədi yol hərəkətində qayda pozuntularının, qəfil dayanma hallarının və tıxacların qarşısını almaq, həm sürücülər, həm də piyadalar üçün daha təhlükəsiz və nizamlı şəhər mühiti formalaşdırmaqdır. Bu fikir ilk baxışdan məntiqli görünür, amma məsələ bir az daha genişdir”. 

Adil Nəbiyev əlavə edib ki, taksi xidmətinin mahiyyəti sərnişini yaşadığı ünvana mümkün qədər yaxın çatdırmaqdır, lakin bu, istənilən yerdə dayanmaq anlamına gəlməməlidir:

“Taksi avtobusdan fərqli olaraq marşrut azadlığına malikdir və sərnişini ünvanına ən yaxın nöqtəyə aparır, fərq də məhz bundadır. Ancaq taksi ictimai yollardan istifadə etdiyi üçün yol hərəkəti qaydalarına tabedir.

Əgər hər sürücü sərnişini mütləq qapının ağzında düşürmək üçün yolun ortasında və ya ikinci zolaqda dayansa, bu artıq fərdi xidmət yox, ümumi nəqliyyat probleminə çevrilir.

Bir nəfərin rahatlığı naminə onlarla sürücünün vaxt itirməsi, tıxac yaranması və təhlükəsizliyin pozulması məntiqli deyil. Taksi ünvan rahatlığı yaradır, avtobus isə bunu etmir, fərq buradadır. Amma bu fərq yol hərəkətinin pozulması bahasına olmamalıdır”.

Əfsanə Rəcəb
“Cebheinfo.az”

Açar sözlər: taksi Adil Nəbiyev

Problemlərinizi bizə yazın, şahidi olduğunuz hadisələri çəkib göndərin